寧德時代
動力電池擴產潮,寧德時代遭圍剿

二線電池廠謀變,寧德時代危矣?

新能源行業(yè)一邊不賺錢,一邊狂投資

一邊是給寧德時代打工,一邊是掙扎在盈利邊緣,似乎只有“我家有礦”的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等上游原材料廠商賺了錢,真的是這樣嗎?

誰在收割新能源汽車?

前十家企業(yè)收割了行業(yè)超70%的利潤。

索賠1.3億,寧德時代再訴中創(chuàng)新航一項專利侵權

寧德時代同時以不正當競爭為由起訴中創(chuàng)新航。

汽車早報|上海上半年新能源汽車產值同比增長57.2% 小米汽車公布19項新專利

贛鋒重慶鋰電產業(yè)園開工,規(guī)劃建設國內最大固態(tài)電池生產基地;成都市與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

寧德時代的定價權到底有多大?

誰更著急,誰就劣勢;誰備胎多,誰就話語權高。

汽車早報 | 保時捷中國法定代表人變更為柯實邁 6月乘用車市場產品競爭力指數環(huán)比上升0.8個點

中創(chuàng)新航就與寧德時代專利案的三項專利提出新無效請求

官司贏了500萬,但鋰電池行業(yè)不應只有一個“寧王”

寧德時代“霸王條款”式的競業(yè)協(xié)議,正在對整個鋰電池行業(yè),造成怎樣的打擊?