真正的競賽才剛剛打響。

存續(xù)十余年的新能源補貼政策即將落幕，在最后不到一個月的時間里，各家車企使出渾身解數(shù)，拼搶最后一波補貼紅利。

苦日子和好日子都還在后面。

生產(chǎn)、生活秩序全面恢復(fù)，這對明年車市是極大利好。

補貼即成歷史，新能源汽車的征途還在路上。

在新能源二手車供給增加，加之二手車交易成本降低的背景下，未來數(shù)年新能源二手車市場的規(guī)模有望進一步擴大。

專屬公司與電網(wǎng)輸配電業(yè)務(wù)進行隔離，并不影響兩大電網(wǎng)的正常生產(chǎn)經(jīng)營和財務(wù)狀況。

未來燃油車保有量一旦劇烈萎縮后，乘聯(lián)會指出，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐。

截至今年一季度末，太極實業(yè)所涉電站累計獲得補貼7.7億元。