合資車企品牌還會(huì)面臨什么？

在之后的時(shí)間里，本田希望通過新工廠生產(chǎn)電動(dòng)車來(lái)完成產(chǎn)能恢復(fù)。

本次公告多款車型有望在4月底的北京車展期間正式亮相或上市。

應(yīng)對(duì)來(lái)自比亞迪等本土電動(dòng)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

2月因外部環(huán)境特殊，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷情有可原，但考慮到此前履歷，本田的困境仍引人注目。

2024款理想L系列車型將在3月發(fā)布并開啟交付；廣汽本田、東風(fēng)本田召回部分國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。

投資50億美元的計(jì)劃在不到一年半后正式作廢，通用受困于罷工影響；本田則質(zhì)疑商業(yè)可行性。

終于放下架子的合資車企能靠新能源子品牌實(shí)現(xiàn)逆襲嗎？

東風(fēng)集團(tuán)解釋稱新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧?rùn)銳減。

1至7月比亞迪出口10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9倍；東本中方最高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鄭純楷調(diào)任，潘建新主持工作