豐田發(fā)布GR SUPRA最終版

關鍵詞：跑車/國內(nèi)售價49.9至62.9萬元/可選配手動檔

11月29日，豐田GAZOO Racing（TGR）發(fā)布了新款GR SUPRA 3.0T車型及GR SUPRA A90 Final Edition車型的官方圖。這兩款新車將在全球多個市場推出，其中GR SUPRA 3.0T預計將于2025年春季在日本、歐洲、澳大利亞等地上市，而限量300輛的GR SUPRA A90 Final Edition將僅在日本和歐洲市場發(fā)售。

新款GR SUPRA 3.0T和A90 Final Edition在外觀上均進行了運動化的升級。GR SUPRA A90 Final Edition在車頭加入了碳纖維前唇、碳纖維風刀，并在發(fā)動機艙蓋上增設碳纖維通風開口。此外，車尾配備了與GR SUPRA GT4同款的碳纖維鵝頸后擾流板，并且搭載了天蝎鈦合金排氣系統(tǒng)，優(yōu)化了空氣動力學性能。新車還配備了米其林PILOT SPORT CUP 2輪胎，規(guī)格相較普通車型進行了加寬處理從而提升抓地力。

內(nèi)飾方面，GR SUPRA A90 Final Edition配備了紅色RECARO碳纖維桶椅，并且座椅、方向盤、車門飾板及中央扶手箱等細節(jié)均采用了Alcantara材質(zhì)包覆。紅色安全帶和特制碳纖維飾板進一步彰顯了其限量版身份。新款GR SUPRA 3.0T則采用Alcantara/真皮混搭座椅，手動版車型提供紅色安全帶和內(nèi)飾縫線。

作為最終版，GR SUPRA Final Edition搭載的寶馬B58在動力上進行了上調(diào)以作出區(qū)分，最大功率435馬力，峰值扭矩570N·m ，新車提供目前已較少見的6速手動變速箱，同時還配備了可調(diào)節(jié)KW懸架系統(tǒng)，優(yōu)化了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和外傾角，以提升過彎穩(wěn)定性。

跑車一直處于小眾市場，而SUPRA則憑借目前較少見到的多缸數(shù)發(fā)動機和手動變速箱配置而具有一定特殊吸引力。本世代SUPRA車型生命周期已經(jīng)步入尾聲，最終版車型或成為較具收藏價值車型并起到承接下一代SUPRA的部分作用。

尊界S800首次公開亮相并開啟預售

關鍵詞：大型車/預售價100萬元起/華為江淮合作尊界首款車型

11月26日，尊界S800于華為Mate品牌盛典上首次公開亮相，并于當日下午開啟預訂，預售價100萬至150萬元，意向金2萬元。

新車車頭為封閉式設計，但在下方包圍部分布置了菱形風格的隔柵，大燈為C字型LED式樣，并配備發(fā)光車標，車尾則采用鴻蒙智行其余車型普遍采用的貫穿尾燈。值得注意的是，新車采用目前細分市場較少見的類溜背式側(cè)面造型，同時提供雙拼色涂裝以進一步提升高級感。

尊界本次正式發(fā)布并進一步透露車內(nèi)陳設和動力形式信息，但據(jù)相關消息顯示，尊界S800前排將采用聯(lián)屏設計，并通過多功能座椅、無線充電等科技性配置和諸如水晶旋鈕及星空頂?shù)雀呒壊考頎I造科技及高級感。此外，較短的前懸及L113意味著該車大概率不會布置同級別較常見的中大規(guī)格內(nèi)燃機，這將使車內(nèi)空間表現(xiàn)進一步得到改善。

華為為尊界S800的推出做足了鋪墊，從廣州車展上的小范圍私享品鑒會，到首次公開亮相時對動力形式和內(nèi)飾的高度保密，都彰顯了其超豪華市場的獨特定位，強調(diào)小眾與私密性。

作為一款搭載華為技術(shù)的自主品牌新車，尊界S800在配置和智能駕駛等目前車圈關注的領域無疑具備競爭力。挑戰(zhàn)在于它瞄準的超豪華市場，像梅賽德斯-邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等品牌以大排量內(nèi)燃機和濃厚的歷史積淀為代表，尊界S800作為一款全新的新勢力產(chǎn)品，是否能突破傳統(tǒng)豪華車的束縛，贏得市場的認可，仍然是未知數(shù)。

目前來看，尊界S800的初期表現(xiàn)不錯，官方透露自開啟預定以來48小時內(nèi)已有2108輛的預定訂單。

2025款名爵MG7上市

關鍵詞：中型車/11.29至16.29萬元/智駕燃油車

11月26日，上汽名爵上市2025款名爵MG7，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為12.59萬至17.89萬元，限時優(yōu)惠價格區(qū)間為11.29至16.29萬元。

做為年度改款，新車在外形方面維持此前造型。MG7定位中型車，但較為特殊的采用了后尾溜背的運動化風格。前臉進攻性較強，燈組造型細長且邊角鋒利，尾部則為目前廣泛采用的貫穿式尾燈，提供五種顏色涂裝可選。此外，除最入門級車型外配備的三段式電動擾流板、雙邊四出排氣、紅色卡鉗和運動排氣等配置也對新車運動氛圍的營造有所幫助。

內(nèi)飾和外形相同與此前車型保持一致，一體座椅/尺寸較精致的方向盤和大尺寸雙聯(lián)屏同樣旨在構(gòu)建運動+科技感的車內(nèi)氛圍。新車重點在于智能交互能力的提升，包括和手機類似的靈動島、紅綠燈倒計時等功能被加入至新車車機內(nèi)，其余舒適及便利性配置還包括遠程控制、全景影像和透明底盤等等。此外，新車為目前燃油車中為數(shù)不多具備智駕輔助的車型，該功能同時也向舊款MG7進行推送。

性能方面，1.5T及2.0T發(fā)動機分別輸出188及261馬力，扭矩分別為300及405N·m，同時作為性能加強的部件還包括可變避震器及電子限滑差速。

從定位和價格區(qū)間來看，MG7主要競爭對手包括福特蒙迪歐、別克君威和起亞K5等同樣主打運動風格的合資燃油車型。目前，中型車市場主流已經(jīng)轉(zhuǎn)向新能源，但空間和里程焦慮及可玩性仍使得該細分領域留有一部分市場面向燃油運動車，但這一空白后續(xù)或?qū)⑦M一步被填補。

高爾夫家族內(nèi)飾及動力升級

關鍵詞：緊湊型兩廂車/12.99萬至20.99萬元/全新內(nèi)裝及動力系統(tǒng)

11月30日，一汽-大眾正式發(fā)布了新款高爾夫家族，包括普通版、新款高爾夫GTI和R-Line版。新款高爾夫的指導價格區(qū)間為12.99萬元至15.69萬元，而高爾夫GTI則起售價為20.99萬元。新車可被視作高爾夫家族的中期改款版本，在外觀、內(nèi)飾及動力系統(tǒng)上均進行了升級。

新款高爾夫R-Line版的前保險杠經(jīng)過重新設計，仿進氣口面積增大，并在前格柵和前門位置加入了R標識。車尾方面，新款高爾夫的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，采用了隱藏式排氣布局，取消了后保險杠兩側(cè)的排氣裝飾。新車尾部標識由“TSI”改為“300TSI”，以凸顯其動力系統(tǒng)的升級。車身尺寸方面，新車相較現(xiàn)款在車長和高度上均有所增加。輪圈提供16英寸、17英寸和18英寸多種選擇，并且提供青檸綠、月瓷米、極地白等多種車身顏色。

GTI方面，作為性能版本，高爾夫GTI在外觀上與海外版保持一致，前保險杠和大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整，并換裝了全新設計的18英寸花瓣型輪圈。車尾的尾燈組經(jīng)過改動，并配備了雙邊共雙出的排氣系統(tǒng)。新款GTI還增加了黑色后擾流板，進一步提升了運動感。尺寸方面，新GTI車長減少7毫米，高度減少3毫米，其他尺寸保持不變。

車內(nèi)，新款高爾夫取消了中控屏與液晶儀表盤聯(lián)體布局，改為獨立式設計。車內(nèi)配備了10.25英寸全液晶儀表盤和12.9英寸中控觸摸屏，并新增了抬頭顯示功能。新車搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集成智能控車和娛樂功能，支持科大訊飛語音控制。

動力是升級重點之一，新車搭載全新的1.5T發(fā)動機，最大功率161馬力，最大扭矩250N·m，相比現(xiàn)款的1.4T發(fā)動機有小幅度提升，同時提升了燃效；新款高爾夫GTI則繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力，動力參數(shù)與現(xiàn)款車型一致。

高爾夫定位為合資品牌燃油緊湊型兩廂車，主要與東風本田思域、廣汽本田型格和北京現(xiàn)代伊蘭特等同級別合資燃油車型競爭。GTI則作為兩廂性能車，與領克03+、現(xiàn)代伊蘭特N等高性能燃油車形成競爭關系。新車實際上也與同期上市的名爵MG7類似，旨在填補目前已相對小眾的，注重靈活性、有補能焦慮的純?nèi)加蛙嚳瞻住?/span>