特斯拉中國(guó)將Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)；通用汽車(chē)旗下Cruise將暫停所有車(chē)隊(duì)的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。

10月狹義乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)202.0萬(wàn)輛；上汽、廣汽等發(fā)布三季度財(cái)報(bào)。

再見(jiàn)了，廣汽三菱！

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，面對(duì)多重壓力的廣汽集團(tuán)還能支棱起來(lái)嗎？

“網(wǎng)約車(chē)”接力棒實(shí)際上是傳到了銷(xiāo)量正旺的埃安手中，那么廣汽又該如何破除B端“魔咒”？

馮興亞將中國(guó)汽車(chē)的出海形容為“馬拉松的前五公里”。

在完成與滴滴的合作后，廣汽自家的自動(dòng)駕駛出行公司如祺定位可能面臨尷尬。

“英雄所見(jiàn)略同”的背后，意味著激烈的拼殺。

千億估值后，埃安在擔(dān)憂(yōu)什么？廣汽又在顧忌什么？

“讓充電像加油一樣快”。