市場的負(fù)增長，使得豪華市場由“攻”轉(zhuǎn)“守”。

隨著上市公司一季度財(cái)報(bào)陸續(xù)發(fā)布，其中，整車上市公司中的一季度業(yè)績就呈現(xiàn)出兩極化。

東風(fēng)集團(tuán)未來的增長目標(biāo)，有幾分實(shí)現(xiàn)的可能？

蔚來似乎又站在了十字路口。

車圈賺錢能手，坐擁22億美元，準(zhǔn)備怎么花？

當(dāng)自主品牌紛紛開啟品牌向上之路并取得初步成效時(shí)，五菱仍在樂此不疲地用換標(biāo)的形式粉刷那些老車型。

如何在有限的時(shí)間，重新得到市場的諒解和認(rèn)可，成為云度汽車“生死”的關(guān)鍵。

“余大嘴”的打臉時(shí)刻來了。

銷量羞澀，但極狐贏了一回。

“雞肋”變“雞腿”了？