從銷量數(shù)據(jù)來看，隨著今年3、4月份價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，汽車市場逐漸回歸到正常市場秩序。

想在下半場獲得優(yōu)勢，靠的不只是新車。

新勢力大考在即。

這場淘汰賽可以輸，但不能輸?shù)脹]有尊嚴(yán)。

壓力來到了何小鵬這一邊。

小鵬將后續(xù)的希望，寄托在了P7i和即將上市的G6身上。

新能源乘用車滲透率達(dá)30.7%。

隨著市場需求下滑，難以實現(xiàn)造血的造車新勢力已經(jīng)開始被淘汰出局，毛利率轉(zhuǎn)正后的零跑有了更大的安全邊際。

對于車企來說，真正影響盈利與否的關(guān)鍵或許是在于，銷量和成本之間的平衡。

對價格不敏感的蔚來車主，如今也開始比對配置了。