汽車平均售價(jià)從2019年的14.2萬元漲至今年的17.9萬元，6月單月更是攀升至18.6萬元。

離開柳州后就顯得“水土不服”的五菱，在微型電動(dòng)車的天花板降臨之前，還能找到下一款“國民神車”嗎？

以舊換新在助力新車銷量的同時(shí)，對二手車經(jīng)營者造成壓力，部分車型新車與二手車出現(xiàn)價(jià)格倒掛。

林肯增設(shè)兩款混動(dòng)新車；廣本型格及飛度特別版車型上市。

五菱汽車承諾給降價(jià)前提車的用戶延長一年整車質(zhì)保作為解決方案，不過這并沒有讓所有用戶滿意。

新能源品牌和燃油品牌紛紛跟進(jìn)，目前降價(jià)的車型還集中在20萬元以內(nèi)，20萬元以上價(jià)格區(qū)間的車型還未有動(dòng)作。

呂俊成接替沈陽任上汽通用五菱總經(jīng)理；哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱被曝已離職。

主打微型車的上汽通用五菱難以延續(xù)宏光MINI EV的爆款神話。

2024年MPV市場可能會再次創(chuàng)造銷售記錄，蜂擁而至的新車型也將進(jìn)一步提升該細(xì)分市場的競爭烈度。

傳祺E8開啟交付；奔騰B70推第四代車型。