回過頭來看，椰樹集團(tuán)種種操作背后，也只是面對(duì)時(shí)代浪潮洶涌而來，不得不探索出的解法。

雖庫迪稱成本拐點(diǎn)已至，具體能“拐”多少、“拐”多久，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

世界上本無路，走的人多了，便成了路。

對(duì)于Champion來說，被出售或許不是一件壞事。

一個(gè)超級(jí)單品，帶著民族文化跨越古今，這也是新商業(yè)的魅力。

在外資財(cái)團(tuán)大手筆注資、掌舵人更迭后，泛華能否走出低股價(jià)困境重回巔峰？

參考海外巨頭們的崛起，如何通過技術(shù)創(chuàng)新、迭代，做到“普惠”到更多病人的瓣膜產(chǎn)品，才是最為關(guān)鍵的。

對(duì)于仍然處于深度虧損，賬面現(xiàn)金只有幾千萬元的閃回收而言，繼續(xù)融資、講更大的故事，才是走下去的唯一途徑。

愛是一種能力而不是一種情緒，是需要去學(xué)習(xí)、去創(chuàng)造的。

新勢(shì)力車企雖然沒有傳統(tǒng)車企的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，但依靠效率仍然可以有自己的一席之地。