華為江淮能否再打造出一個(gè)大熱品牌？

造車暫時(shí)不賺錢。

華為車BU堅(jiān)持了這么多年，投入了這么多錢，培養(yǎng)了這么多人，不就是為了出成果嗎？

智慧辦公是華為終端新戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

????無(wú)論外界如何評(píng)價(jià)，華為始終堅(jiān)稱“不造車”，但系統(tǒng)和軟硬件早已上車，最終讓路上跑滿了“華為車”。

華為的汽車業(yè)務(wù)盈利還要多久？

今年以來(lái)，華為與賽力斯合作生變的傳聞一直不間斷，而華為要獨(dú)立造車的猜測(cè)也愈演愈烈。

作為華為內(nèi)部的“造車派”，余承東下一步會(huì)怎么走？

王軍被停職，不意味著爭(zhēng)論的結(jié)束。

新能源車行業(yè)內(nèi)卷加劇，賽力斯更難翻身。