實(shí)際可用的只有750萬美元，剩下的2250萬美元為融資承諾。

日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時(shí)間。

投資規(guī)模將增至58億美元，相比此前增長16%。

二季度營收增長，虧損擴(kuò)大。

汽車工業(yè)外，德國整體商業(yè)領(lǐng)域破產(chǎn)申請也同比增長了41%。

今年中國電動汽車產(chǎn)量有望突破1000萬輛；日本機(jī)構(gòu)開展對比亞迪元PLUS等電動車拆解。

領(lǐng)頭羊特斯拉經(jīng)歷震蕩時(shí)進(jìn)行全球裁員，而那些抗風(fēng)險(xiǎn)能力更弱的挑戰(zhàn)者則更加艱難。

奇瑞收購東南汽車實(shí)控方；比亞迪股份將于3月26日舉行董事會會議批準(zhǔn)年度業(yè)績

資本催生出的新能源風(fēng)口正在“破滅”。

一位請?jiān)溉嗽诮邮懿稍L時(shí)表示，充電樁建設(shè)、續(xù)航和價(jià)格使得目前的電動車對于消費(fèi)者來說“沒有必要”。