美國電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊特斯拉在2024年面臨銷量和業(yè)績下滑、全球大裁員等困境，其他美國造車新勢力的日子也不好過。
曾被視作特斯拉殺手的Fisker在周三早晨的全體員工會(huì)議上宣布了新一輪裁員決定。在過去的幾個(gè)月里，F(xiàn)isker不斷裁員，并警告可能會(huì)倒閉。
Fisker首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克在接受采訪時(shí)表示，公司正在竭盡一切可能性延續(xù)運(yùn)營，其中包括包括搬遷總部和裁員等方式。此前，菲斯克夫婦在紐交所摘牌后對其居住的別墅進(jìn)行出售，作價(jià)3500萬美元。
Fisker正與四家汽車制造商討論可能的收購事宜，希望通過合作或出售來保持業(yè)務(wù)的持續(xù)性。亨里克·菲斯克說：“我真的希望我們在幾周而不是幾個(gè)月內(nèi)能在這里達(dá)成一些嚴(yán)肅的事情?！?/span>
在摘牌、裁員和賣房的同時(shí)，官司纏身也困擾著Fisker。目前，該公司已經(jīng)累積了至少30起訴訟糾紛，其中包括對麥格納造成至少4億美元損失的代工款項(xiàng)拖欠。麥格納表示，F(xiàn)isker的生產(chǎn)不會(huì)恢復(fù)。
除Fisker外，另一家美國新勢力Lucid Motors也面臨著市場壓力。面對電動(dòng)汽車（EV）的整體需求減弱，Lucid Motors仍在積極調(diào)整其業(yè)務(wù)策略來應(yīng)對市場變化。
根據(jù)本月提交給證券交易委員會(huì)（SEC）的文件，Lucid Motors將在2024年第三季度前裁減其員工400名，約占總數(shù)的6%。公司預(yù)計(jì)將因此產(chǎn)生大約2100萬至2500萬美元的費(fèi)用，主要包括遣散費(fèi)、員工福利、員工過渡和基于股票的補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)費(fèi)用。
定位高端電動(dòng)車的Lucid Motors在2024年第一季度仍然維持了生產(chǎn)和交付能力。根據(jù)最新的證券交易委員會(huì)（SEC）文件，Lucid在該季度生產(chǎn)了1728輛并交付了1967輛Air轎車，相較去年同期實(shí)際上有所增長，但這些數(shù)字只占市場領(lǐng)頭羊特斯拉Model S產(chǎn)量的零頭。
Lucid正在努力改善產(chǎn)品組合，新成員Gravity SUV將在晚些時(shí)候正式公布并銷售，這一新型SUV的加入預(yù)計(jì)將大幅增強(qiáng)公司的產(chǎn)品陣容，并有可能提升其市場份額。此外，公司還在開發(fā)一款預(yù)計(jì)于2026年推出的中型跨界車，該車型將直接與特斯拉Model Y進(jìn)行競爭。
與Lucid Motors相比，專注于SUV和皮卡電動(dòng)車生產(chǎn)的Rivian在市場上的表現(xiàn)稍顯不同。該公司股價(jià)自上市以來已從每股130美元下跌近90%，但銷量數(shù)字在一定程度上挽救了信心。
Rivian公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司在該季度生產(chǎn)了接近1.4萬輛新車，并交付了其中1.36萬輛，預(yù)計(jì)能按約完成年度5.7萬輛車的目標(biāo)。
Rivian的管理層在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)了公司正采取的各種戰(zhàn)略措施，包括推動(dòng)持續(xù)需求、增強(qiáng)客戶體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)更大的成本削減和工廠效率，以及推進(jìn)R2型號的開發(fā)。這些舉措旨在降低每輛車的生產(chǎn)成本，并幫助公司朝著2024年下半年的盈利目標(biāo)邁進(jìn)。
沃頓商學(xué)院管理學(xué)教授約翰·保羅·麥克杜菲（John Paul Macduffie）在其專欄表示電動(dòng)汽車需求的持續(xù)減速是新興行業(yè)震蕩的早期預(yù)警信號，而特斯拉的全球性裁員則是這一信號的具體體現(xiàn)。
麥克杜菲在其分析中指出，特斯拉和比亞迪這兩家電動(dòng)車制造商由于其垂直整合的供應(yīng)鏈模式，能夠較好地應(yīng)對供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。這種控制鏈條的完整性使他們在全球供應(yīng)鏈震蕩中具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和適應(yīng)能力。
需要注意的是，特斯拉作為一家總部位于美國的公司，其對資本市場的依賴度較高，這一特點(diǎn)讓它對股票市場的波動(dòng)和投資者預(yù)期非常敏感。麥克杜菲指出：“投資者和所有關(guān)注股市的人都在密切關(guān)注每一份銷售公告。每當(dāng)銷售未達(dá)到預(yù)測時(shí)，市場信心就會(huì)受到影響。”這種依賴于公共資本市場的特性，使得特斯拉在市場預(yù)期管理上面臨更大的挑戰(zhàn)，任何小幅的銷售波動(dòng)都可能引起投資者對其業(yè)務(wù)持續(xù)性的疑慮。
除了市場和財(cái)務(wù)因素，政策引導(dǎo)也是制約美國初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。麥克杜菲指出，與中國這樣有單向政策支持的汽車公司不同，美國的電動(dòng)汽車制造商面臨著更大的政策不確定性。