“想給車主一個家”的李想還沒有想明白人心的重要性。

法務部成新勢力標配？

那個曾經以“為用戶創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”為使命的造車新勢力巨頭，還能找回自己曾經的“理想”嗎？

創(chuàng)始人當代言人，有風險。

新勢力中的“軟柿子”？

第二季度理想虧損新高，銷量腰斬，深陷維權輿論風波。

多輪的漲價也打擊了消費者的購車信心，不少消費者在社交平臺抱怨“買不起車”。

為了實現月銷破萬的業(yè)績，理想ONE用了兩年，但引發(fā)市場和用戶質疑，不過短短數十天。

理想汽車對20萬理想ONE車主的“背叛史”，也是造車新勢力的野蠻“生長史”。

賣車不是賣手機。