文|車聚網(wǎng)
9月15日，理想汽車法務(wù)部注冊(cè)開通了微博。9月16日，該部門正式“營業(yè)”，稱已對(duì)網(wǎng)名為“我是你的蝦爬爬”的網(wǎng)友采取法律手段追究責(zé)任。
圖片來源：微博用戶@理想汽車法務(wù)部
我們來回溯一下事情的經(jīng)過。9月13日，網(wǎng)友“我是你的蝦爬爬”（以下簡稱彭先生）在某社交平臺(tái)發(fā)了一條帖子。
圖片來源：微博用戶@理想汽車法務(wù)部
彭先生稱：接到了品牌方的通知，質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)下降了；原來要求銑削面不得有穿孔沙眼、削多了的情況，現(xiàn)在有孔、有洞、缺料、沙眼的零件通通可以用。至于是啥玩意就不說了，靜待市場(chǎng)洗牌。
他還公布了四張照片，展示的都是有缺陷的金屬零部件。圖片中未見明顯Logo和歸屬信息，不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)詢問這是供給哪個(gè)廠家的零件？
9月15日，該彭先生供職的安徽萬安汽車零部件有限公司進(jìn)行了辟謠，稱他發(fā)布內(nèi)容和照片與事實(shí)嚴(yán)重不符，會(huì)通過法律手段追究造謠者責(zé)任。
9月16日傍晚，微博用戶@電車室長 曝料稱，他收到了一組網(wǎng)友私信的截圖。截圖顯示，當(dāng)事人@我是你的蝦爬爬 在社交平臺(tái)發(fā)過多條評(píng)論，頗為可疑。
14天前的一條評(píng)論是：我就在生產(chǎn)小鵬的車架，主要缺料切掉焊接打磨，車一下就給他們上車了。
16天前，另一個(gè)昵稱為@皮皮的粉紅頑皮豹 也發(fā)表了同樣的內(nèi)容。根據(jù)其它相關(guān)截圖，@電車室長 初步判斷這很可能是一個(gè)人。
17天前，一個(gè)昵稱為@母蝦母蝦在哪里嗷 的網(wǎng)友又發(fā)表了關(guān)于高合HiPhi Z的評(píng)論，大意是該車副車架做出來有明顯斷裂，上角磨機(jī)磨了后焊接。該昵稱的頭像與@我是你的蝦爬爬 相同。
8月14日，@皮皮的粉紅頑皮豹 在蔚來的視頻下發(fā)表評(píng)論：我在這邊廠里上班，出來的扭力梁，底盤都不用上探傷的，只要肉眼不見就沒事。
如果這4條言論均同一個(gè)人，即安徽萬安的員工彭先生，那么他相當(dāng)于指出了理想、小鵬、蔚來、高合四大新勢(shì)力品牌的副車架，在生產(chǎn)過程中均存在問題。
于是，@電車室長 公開發(fā)問：這是水軍還是惡作?。?/p>
公開信息顯示，安徽萬安汽車零部件有限公司成立于2004年，位于合肥江淮汽配工業(yè)園，員工約450人，主要從事汽車底盤懸架系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售。它的母公司是上市公司萬安科技（002590），后者擁有前者 90.54%的股份。
根據(jù)萬安科技于2022年7月20日回答投資者的內(nèi)容看，它的底盤副車架主要客戶有：福特、蔚來、小鵬、威馬、比亞迪等廠家。
答復(fù)中未提及理想、高合，但也不排除這種可能：兩個(gè)月前這兩個(gè)廠家的產(chǎn)品尚未投產(chǎn)，或董秘沒有一一涵蓋進(jìn)去。
當(dāng)事人在評(píng)論蔚來時(shí)說“我在這邊廠里上班，出來的扭力梁……”前半部分有相當(dāng)可信度，因?yàn)樗┞毜墓S和蔚來的工廠都在合肥市；但后面說扭力梁，讓人不解，因?yàn)槲祦碥囆途鶅r(jià)超過40萬，從未用過扭力梁后懸。
當(dāng)然，如果他指江淮自身的產(chǎn)品，那就不好說了。
總之事情發(fā)展到這里，大致的可能是：如果彭先生所言基本為實(shí)，那么中國幾大新勢(shì)力在底盤上的質(zhì)量集體堪憂；如果他確實(shí)造謠，那就中傷了一大片新勢(shì)力。
理想作為“課代表”，選擇以法律方式應(yīng)對(duì)，或可讓事件真相大白。
關(guān)于理想的起訴會(huì)有哪些可能，車聚君咨詢了上海金誠同達(dá)律師事務(wù)所的董洪鋮律師。他的看法是：
僅從彭先生的發(fā)言正文看不出針對(duì)理想的指向性，不會(huì)構(gòu)成侵權(quán)。但如果結(jié)合其相關(guān)公開言論、公開身份可以比較明顯的看出其言論的唯一指向性，且明顯偏離了事實(shí)的話，那么他的行為將有可能被認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán)。
用人單位對(duì)員工有管理權(quán)，經(jīng)過調(diào)查、有事實(shí)依據(jù)的情況下，可以站在自身的角度對(duì)員工行為的性質(zhì)作出認(rèn)定；但更有效力的認(rèn)定是公權(quán)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)論。
單獨(dú)看相關(guān)方的三個(gè)截圖，看不出彭先生、安徽萬安、理想汽車之間的關(guān)系，安徽萬安的聲明在理想汽車之前，除非已經(jīng)有其他信息將三者關(guān)聯(lián)起來，否則安徽萬安發(fā)布公文的行為有欠考慮，強(qiáng)化了彭的言論對(duì)理想汽車的指向性。
“如果理想確實(shí)調(diào)整了品控標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整后的結(jié)果會(huì)產(chǎn)生彭先生在發(fā)布微博中展示的效果，我認(rèn)為關(guān)于詆毀的指控獲得法院支持的可能性不大”。董律師補(bǔ)充到，“但員工在工作期間拍攝產(chǎn)品圖片并公布于眾，或會(huì)違反相關(guān)工作規(guī)定?！?/p>
據(jù)熱心網(wǎng)友給@電車室長 提供的信息，疑似彭先生的另一昵稱@皮皮的粉紅頑皮豹 在事發(fā)后留言：“汽油門，我已經(jīng)被公關(guān)了。沒指名道姓，都能被找?？磥碛行┦陆^非偶然，送你一朵小紅花！”
這在很大程度上，被網(wǎng)友認(rèn)為該昵稱與@我是你的蝦爬爬 為同一個(gè)人，即彭先生。他透露的信息是：已經(jīng)被公關(guān)。具體公關(guān)內(nèi)容不知，但之后沒有再看到他的公開發(fā)聲。
配圖是一叢彼岸花，似乎也表達(dá)了他某種心情。
我們捋一下時(shí)間線：彭先生正式發(fā)文是在9月13日晚上；9月15日下午，他的公司安徽萬安就發(fā)出了辟謠聲明。整個(gè)過程不到兩天，包含了事件發(fā)酵、理想定性、身份確認(rèn)、多方溝通、事件調(diào)查、給出結(jié)論、發(fā)布公文，堪稱神速。
至于拿到用戶信息（一般是實(shí)名、身份信息、手機(jī)號(hào)等）后，如何確定他是某一家公司的員工，對(duì)車聚君來說確實(shí)超綱了。
當(dāng)然更快的方式是報(bào)警，但公開信息未見理想報(bào)警；而且一般來說，警方對(duì)網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)的糾紛不太會(huì)介入，通常會(huì)建議報(bào)案人走司法程序。
另外還有一種可能，就是理想很容易辨別出圖片中的產(chǎn)品是自家的，以及供應(yīng)商是誰；然后可以讓采購、法務(wù)、公關(guān)出動(dòng)和該供應(yīng)商的管理層溝通；后者一般不愿得罪客戶而積極配合，對(duì)相關(guān)工作人員一一排查，即可大致鎖定發(fā)貼人。
不管哪種方式，整個(gè)過程在一兩天內(nèi)一氣呵成，效率之高令人嘆為觀止。這也說明，理想動(dòng)用了雷霆手段。
但這樣做一定值得嗎？正如開頭提到的，一翻操作猛如虎，卻被一些網(wǎng)友認(rèn)為是不打自招。也許，理想有自己的判斷和苦衷。
圖片來源：微博用戶@理想汽車法務(wù)部
法務(wù)部的第二篇博文，就是針對(duì)部分媒體對(duì)理想一家子公司注銷的解讀。這在理想法務(wù)部看來，是“惡意解讀”，并且“對(duì)理想汽車聲譽(yù)造成嚴(yán)重影響”。
這里的“惡意解讀”，或指有媒體把子公司注銷和理想總裁沈亞楠高頻拋售所持股票進(jìn)行了關(guān)聯(lián)。這讓8月銷量僅4571臺(tái)、環(huán)比腰斬的理想來說，雪上加霜。
在發(fā)帖的第二天，理想股價(jià)報(bào)收26.67美元，距兩個(gè)月前的最高點(diǎn)下跌了35%。
國內(nèi)市場(chǎng)又面臨老車主的第二次集體維權(quán)，新產(chǎn)品L8、L9爭(zhēng)議不斷、前景未知。在種種壓力之下，彭先生的帖子像在油鍋里落了一個(gè)火星。
以李想敢在公開場(chǎng)合連吐TMD的脾氣，是可忍，孰不可忍？
如此一來，理想的強(qiáng)硬做法是可以被理解的。但業(yè)內(nèi)有一種觀點(diǎn)，法律手段固然是一種直接、有力、強(qiáng)硬的回?fù)?，但不一定是最?yōu)解；甚至有時(shí)候會(huì)成為觀眾們翻看“合訂本”時(shí)的段子。
圖片來源：理想汽車官網(wǎng)
2020年上半年，關(guān)于理想前懸架下擺臂球銷脫出（俗稱“斷軸”）的問題，已經(jīng)出現(xiàn)了多起，并在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。而且，理想自己在6月1日后生產(chǎn)的新車中，已經(jīng)悄悄升級(jí)了相關(guān)零部件。說明它已默認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷。
然而，8月又發(fā)生一起“斷軸”事件后，理想在官方聲明中，依然強(qiáng)硬的表示質(zhì)量沒問題，并略帶挑釁的歡迎媒體進(jìn)一步測(cè)試，它將隨時(shí)提供零部件。
之后“斷軸風(fēng)波”沒有停息。直到當(dāng)年11月1日才提出所謂的“硬件升級(jí)計(jì)劃”；最后在巨大的輿論壓力下，才將所謂的「升級(jí)」改為「召回」，并公開道歉。
那它8月的官方聲明，公信力何在？
圖片來源：車聚網(wǎng)
車聚君支持任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人，通過法律武器保護(hù)自己的合法權(quán)益。只是我們需不需要考慮，法律手段是否是在任何時(shí)候解決任何問題的最優(yōu)解？
《道德經(jīng)》云：法令滋彰，盜賊多有。
就在「理想法務(wù)部開博」被熱議之際，有網(wǎng)友不斷提醒：9月15日一位“賈總”在抖音直播，稱理想L9的成本才十來萬，并涉及做賬問題。他認(rèn)為這對(duì)公眾造成了誤導(dǎo)，嚴(yán)重影響了理想聲譽(yù)，建議理想法務(wù)部采取法律手段。
那么，剛上線的理想法務(wù)部是否又要披甲上陣大殺四方了？
車聚小結(jié)
坦白講，像理想這樣市值1700億元的企業(yè)，動(dòng)用法務(wù)部和資深律師去打贏一場(chǎng)名譽(yù)權(quán)官司，并不難。在過往其它類似案件中，企業(yè)方勝訴的偏多。
道理很簡單，站在它對(duì)面的個(gè)體，要面對(duì)數(shù)萬、甚至幾十萬的律師費(fèi)，要投入少則半年、長達(dá)數(shù)年的精力，還要面對(duì)巨大的社會(huì)輿論壓力、內(nèi)心精神壓力，以及還要考慮職業(yè)安全、收入安全、家人受到的牽連等等。
這時(shí)，個(gè)體難免會(huì)屈服讓步，甚至做出言不由衷的決定。
今年6月12日，溫州特斯拉車主陳先生發(fā)表聲明，對(duì)5月9日的道歉信做出解釋和更正，稱因?yàn)椤翱箟耗芰θ跫皩?duì)法律知識(shí)的認(rèn)知淺薄”牽連了三位案外人，對(duì)此他表示深深的歉意，并懇請(qǐng)他們的諒解。
那有錢有勢(shì)的人，就可以“執(zhí)敲撲而鞭笞天下”嗎？今年3月8日，Elon Musk發(fā)表聲明稱：美國證券交易委員會(huì)（SEC）的無情監(jiān)管壓力，加上SEC對(duì)我的投訴所帶來的附帶后果，導(dǎo)致我在2018年被迫簽署同意令。我為特斯拉的當(dāng)下存活簽訂了同意令。為了特斯拉的股東，為了特斯拉的生存，我簽訂了同意令。
你看，世界首富在法規(guī)面前有時(shí)也會(huì)倍感委屈。
9月16日，理想法務(wù)部發(fā)博當(dāng)天，其股價(jià)報(bào)收24.09美元，下跌6.66%，創(chuàng)三個(gè)多月來的新低。