供應(yīng)商
打破常態(tài)化的汽車價(jià)格戰(zhàn),需要行政和市場手段雙管齊下 | 2024民企大調(diào)研⑦

許多國有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧機(jī)制的限制,不敢對初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資,這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

又一家30年老牌企業(yè)破產(chǎn)了

???????倒在2025之前。

車企供應(yīng)商要“跳反”了?

車企供應(yīng)商、經(jīng)銷商也被裹挾進(jìn)這場殘酷的價(jià)格戰(zhàn)里。

肯德基的“老熟人”,加入新茶飲的朋友圈

“一家做塑料制品的企業(yè),為世界最大的快餐企業(yè)提供刀叉等產(chǎn)品。”

日銷千單,薯?xiàng)l專門店爆火,背后供應(yīng)商贏麻了

薯?xiàng)l的市場競爭格局,正在發(fā)生變化。

酒店降本增效,盯上了一次性拖鞋

降本“大刀”,“砍”向拖鞋供應(yīng)商。

深度捆綁美的、海爾,宏??萍疾少徍弯N售受限

資金壓力是宏海科技急于上市的原因之一。