理想汽車
美團王興的心中還有理想嗎？

作為僅次于創(chuàng)始人李想的第二大股東，王興頻頻減持理想股票究竟是為什么？

截至去年底汽車市場召回量已占保有量三成，監(jiān)管部門考慮將“沙盒監(jiān)管制度”納入法規(guī)

到2022年底，我國的汽車召回已經高達2628次，涉及近1億輛汽車。這意味著，市場召回的車輛已經占到保有量的30%。

新款小鵬G9售價直降5萬元，明年進軍德國市場

在過于復雜的配置及車型選項招致非議后，小鵬選擇通過組織調整、人才招聘、研發(fā)聚焦和渠道優(yōu)化以找回市場份額。

王興再度減持理想汽車，今年已累計套現(xiàn)超7億港元

這是王興今年第二輪密集減持理想汽車，上一輪持續(xù)時間更長、力度也更大。

新M7投入超5億，華為“再戰(zhàn)”理想

追趕理想并不容易。

新能源汽車人才供大于求：合資品牌競爭激烈受年輕人青睞，造車新勢力吸引資深從業(yè)者

新能源汽車產業(yè)已經成為制造業(yè)人才就業(yè)薪酬和需求增速較快的門類，但年輕人卻更加熱衷選擇合資汽車公司。

“蔚小理”開啟新對決

小鵬和理想的產品矩陣正加速不斷豐富，三家下半場的競爭會尤為激烈。

新造車8月銷量：蔚來小鵬還在卷，二梯隊減速

傳統(tǒng)車企快追上來了。