主流車企們現(xiàn)在最關(guān)心兩件事兒，一個(gè)是銷量，另一個(gè)是智能駕駛開城進(jìn)度。

對手環(huán)伺的理想汽車，還能復(fù)制爆款密碼嗎？

2023年被多家研究機(jī)構(gòu)定為城市NOA的元年。

盡管理想汽車正在加速狂奔，諸多骨感現(xiàn)實(shí)之下，李想的Flag會(huì)倒嗎？

除了直接降價(jià)、現(xiàn)金立減和權(quán)益升級等各項(xiàng)優(yōu)惠，有品牌新車發(fā)布價(jià)格也出現(xiàn)下探。

新款Model 3展車或?qū)⒂?月內(nèi)抵達(dá)展廳；8月滬牌參拍人數(shù)跌破10萬創(chuàng)新低。

該省省，該花花。

為什么業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)“落后”？為什么這項(xiàng)所謂的“落后技術(shù)”反而成了香餑餑？

之前對合資品牌的高度依賴讓自主品牌失去了鍛煉的機(jī)會(huì)，如今，當(dāng)合資品牌面臨挑戰(zhàn)時(shí)，自主品牌亦顯得力不從心。

理想真正的挑戰(zhàn)，還在下半年。