問界賣半年，抵不過理想一個月。

從2021年12月6日開始，沈亞楠多次拋售理想汽車港股股票。

悅達(dá)起亞一季報顯示公司負(fù)債136.13億元；特斯拉二季度汽車交付量46.61萬

從6月新勢力交付量數(shù)據(jù)可以看出，隨著多款重磅車型的上市交付，新勢力品牌再次拉了開與傳統(tǒng)品牌在新能源產(chǎn)品方面的差距。

駕駛員連滿足駕照考試的能力都不具備，即便搭配再高深的駕駛輔助，也只會成為潛在的危機(jī)引子。

理想汽車目標(biāo)做中國市場所有豪華品牌銷量的第一，2025年交付量達(dá)160萬輛

今年的前五個月，進(jìn)口車的累計進(jìn)口量僅有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

始終“放不下”的純電。

銷量和聲勢并不意味著一切。

理想汽車與蔚來、小鵬的發(fā)展走勢呈現(xiàn)出南轅北轍般的巨大差異，理想汽車做對了什么？