宏觀上，現(xiàn)在就是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)的最佳時(shí)機(jī)。

自今年5月起，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量以連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。具體來(lái)看，坦克品牌成為了長(zhǎng)城汽車(chē)近來(lái)的銷(xiāo)量亮點(diǎn)，但新能源車(chē)占長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量的比重并不算很高。

二季度營(yíng)收增長(zhǎng)，虧損擴(kuò)大。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油合資車(chē)企面臨了比較大的挑戰(zhàn)。

殼牌比亞迪合資公司成立新公司；德國(guó)大型連鎖店因抵制特朗普停止采購(gòu)特斯拉。

下半年的“宮斗戲”開(kāi)打。

借助規(guī)模優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)車(chē)企降維打擊“蔚小理”。

雪鐵龍姊妹品牌標(biāo)致旗下車(chē)型e-3008在今年早先時(shí)候也出現(xiàn)了約4個(gè)月的交付延遲。

李想惹眾怒。

因發(fā)周榜被車(chē)圈一眾高管diss的理想在7月再創(chuàng)交付新高，拿出了5.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。