比亞迪依舊包攬了本月質(zhì)量投訴排行前兩名的位置，但在車型方面出現(xiàn)變動(dòng)。

兩家在新能源轉(zhuǎn)型上“苦苦掙扎”的車企一起合作，到底能起到多大的效果？

中國(guó)汽車制造商在泰國(guó)建廠不僅是服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，也會(huì)輻射整個(gè)東南亞地區(qū)。

戰(zhàn)略性的防守恰恰暴露出現(xiàn)實(shí)的“窘境”。

長(zhǎng)安汽車表示2023年公司將陸續(xù)推出多款全新新能源產(chǎn)品。

4月乘用車市場(chǎng)零售總量為163.0萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，這也是自2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。

一邊是大幅增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，一邊是“跌跌不休”的股價(jià)，為何長(zhǎng)安汽車會(huì)出現(xiàn)如此反常的表現(xiàn)？

工信部等5部門稱7月1日起全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段

只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、產(chǎn)出快的頭部企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

因車機(jī)和服務(wù)造成投訴占據(jù)主流的趨勢(shì)被進(jìn)一步夯實(shí)，自主品牌汽車在銷量反超后也應(yīng)注意綜合素質(zhì)的提升。