啟源品牌可能是長安往新能源領(lǐng)域快速過渡的一條捷徑。

長安汽車與騰訊簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議；豐田瞄準(zhǔn)在歐洲和中國市場(chǎng)銷售氫燃料電池車

上半年的銷量均處于同比增長的態(tài)勢(shì)，在新能源汽車和出口方面有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

本屆論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)未來將如何高質(zhì)量發(fā)展。

《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》正式簽署；大眾安徽年底正式投產(chǎn)。

深藍(lán)第二款車型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。

長安汽車把壓力傳導(dǎo)給了供應(yīng)商。

來自長安、廣汽、東風(fēng)、上汽和賽力斯等汽車制造商，以及博世、地平線等供應(yīng)鏈企業(yè)的高管發(fā)表演講。

長安汽車表示，與供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格磋商采用的方式均基于商務(wù)談判，結(jié)算價(jià)格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行，網(wǎng)傳函件中提到的直扣產(chǎn)值與直扣貨款等內(nèi)容屬不實(shí)信息。

按照業(yè)內(nèi)慣例，所有的價(jià)格變動(dòng)都需要基于雙方談判以及先前的合同契約進(jìn)行，主機(jī)廠一方不經(jīng)協(xié)商直接在供應(yīng)商系統(tǒng)中砍掉10%的余款實(shí)屬罕見。