從今年初開始，價(jià)格戰(zhàn)從新能源汽車蔓延至燃油車領(lǐng)域，席卷整個(gè)汽車行業(yè)。史無前例的價(jià)格戰(zhàn)吸引四十多個(gè)品牌、上百個(gè)車型參與降價(jià)，目前這一情形仍在持續(xù)，汽車產(chǎn)業(yè)何去何從成為熱點(diǎn)話題。
5月8日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在2022年業(yè)績(jī)溝通會(huì)表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)洗牌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。他指出，過去3年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的汽車品牌達(dá)75個(gè)，未來2到3年，保守預(yù)計(jì)有60%至70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。他認(rèn)為，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、產(chǎn)出快的頭部企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。
朱華榮援引的一組數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)存148個(gè)品牌，其中中國(guó)品牌有114個(gè)，外資品牌有34個(gè)，而20%的頭部企業(yè)占據(jù)著超90%的市場(chǎng)份額。
他表示，今年一季度，中國(guó)品牌乘用車市占率達(dá)到了52.7%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正從原來歐美日德韓中“六分天下”向中國(guó)品牌獨(dú)占鰲頭轉(zhuǎn)變。“中國(guó)品牌與外資品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速重塑?！?/span>
在他看來，這主要因?yàn)橹袊?guó)品牌研發(fā)能力提升、頭部企業(yè)已基本擁有完全自主開發(fā)能力；中國(guó)品牌質(zhì)量控制水平已達(dá)到甚至部分超越合資品牌；中國(guó)品牌新能源車銷量規(guī)模大，去年中國(guó)品牌新能源車市占率達(dá)到了80%。
談到行業(yè)未來發(fā)展，朱華榮認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在“1+3”的發(fā)展機(jī)會(huì)。其中“1”是總體大盤仍將持續(xù)增長(zhǎng)，基于中汽中心發(fā)布的乘用車行業(yè)預(yù)測(cè)，2027年中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模將達(dá)到3000萬輛左右。
“3”是汽車行業(yè)存在新能源、智能化、國(guó)際化三大發(fā)展機(jī)遇。其中，新能源滲透率將持續(xù)走高，2025年滲透率將達(dá)到50%左右，2030年滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到75%以上，預(yù)計(jì)未來純電動(dòng)、插電混動(dòng)（包括增程）和燃油車將三分天下。此外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能新能源車型，將提供更好的智能化、差異化體驗(yàn)。
對(duì)于國(guó)際化，朱華榮表示，全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入新能源增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2025年全球新能源的滲透率將達(dá)到16%，2030年將達(dá)33%以上。當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化領(lǐng)域已具備絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，隨著中國(guó)品牌自身資源的改善，中國(guó)品牌也具備了在海外長(zhǎng)遠(yuǎn)投資和發(fā)展的條件。
朱華榮認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為最大規(guī)模的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)銷國(guó)，中國(guó)汽車公司“大航海時(shí)代”已經(jīng)開啟。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)汽車公司全球市占率有望達(dá)到30%以上。未來十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國(guó)品牌。
2022年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1212.53億元，同比增長(zhǎng)15.32%；歸母凈利潤(rùn)77.98億元，同比增長(zhǎng)119.52%。在2023上海車展上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布海納百川計(jì)劃，到2030年，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)投資突破100億美元，年銷量突破120萬輛。