小鵬智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙確認(rèn)離職，未來或加入英偉達(dá)

8月2日，小鵬汽車董事長何小鵬在社交平臺發(fā)文稱，因家庭和多方面的原因，小鵬汽車自動(dòng)駕駛中心副總裁吳新宙在去年下半年表示要回到美國。隨著小鵬自動(dòng)駕駛靈魂人物吳新宙的離職，負(fù)責(zé)XNGP項(xiàng)目的李力耘將接手自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。

吳新宙于2019年3月加入小鵬汽車，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理。此前，他曾在高通任職十余年，擔(dān)任高通自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。吳新宙畢業(yè)于清華大學(xué)，獲電子工程學(xué)士學(xué)位，之后在美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得電子工程碩士及博士學(xué)位。

何小鵬還透露，吳新宙將成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬汽車深度合作。有媒體報(bào)道稱，吳新宙即將加入全球芯片行業(yè)巨頭英偉達(dá)，或任全球高級副總裁一職。

特斯拉現(xiàn)任CFO扎克·柯克霍恩離職，首席會計(jì)師瓦伊巴夫?塔內(nèi)賈接任

8月7日，特斯拉宣布在公司任職13年的首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)已于8月4日離職，將由特斯拉首席會計(jì)官瓦伊巴夫·塔尼亞(Vaibhav Taneja)接替崗位。特斯拉稱，扎克會繼續(xù)為特斯拉服務(wù)至今年年底以支持業(yè)務(wù)過渡。至于離職的具體原因，特斯拉則沒有提及。

扎克2019年出任特斯拉CFO時(shí)僅34歲，是特斯拉管理層中最年輕的高管。公開信息顯示，柯克霍恩畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，與特斯拉CEO馬斯克是校友，曾就職于麥肯錫。2010年，扎克加入特斯拉擔(dān)任分析師，2019年接替退休的迪帕克·阿胡賈成為CFO。在任13年期間，扎克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)良性發(fā)展。

馮炎接替施安德?lián)我黄?大眾第一（財(cái)務(wù)）副總經(jīng)理

8月8日，據(jù)一汽大眾官微消息，自2023年8月1日起，馮炎（Ulrich Feuereis）接替施安德博士（Dr. André Stoffels）擔(dān)任一汽-大眾第一（財(cái)務(wù)）副總經(jīng)理，將管理一汽-大眾財(cái)務(wù)和控制等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，保障一汽-大眾的盈利能力和投資效益。

馮炎曾在大眾集團(tuán)墨西哥、沃爾夫斯堡等地工作，負(fù)責(zé)產(chǎn)品控制、利潤規(guī)劃等，擁有多年財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)前，一汽-大眾正處于企業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，正在加速向新能源和智能化靠攏。一汽-大眾在國內(nèi)有五大基地，生產(chǎn)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌30余款新能源車和傳統(tǒng)燃油車。

葉彪轉(zhuǎn)任上汽通用黨委書記，繆歆明接任副總經(jīng)理

8月8日，上汽通用汽車宣布高層人事任命：原上汽通用汽車副總經(jīng)理葉彪轉(zhuǎn)任上汽通用汽車黨委書記；原上汽通用汽車采購執(zhí)行總監(jiān)繆歆明接任上汽通用汽車副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的制造、物流和質(zhì)量管理等相關(guān)工作。

據(jù)公開信息顯示，葉彪于1999年加入上汽通用汽車，歷任上汽通用北盛汽車整車廠總監(jiān)、北盛三期項(xiàng)目副總監(jiān)、上汽通用東岳汽車有限公司及上汽通用東岳動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理兼黨委書記、上汽通用汽車副總經(jīng)理等職位。

繆歌明于1997年加入上汽通用汽車，歷任生產(chǎn)控制與物流執(zhí)行副總監(jiān)、上汽通用東岳汽車有限公司及上汽通用東岳動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理兼黨委書記、上汽通用汽車銷售有限公司售后服務(wù)事業(yè)部部長、上汽通用汽車采購執(zhí)行總監(jiān)等職位。

地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰加入比亞迪，擔(dān)任智駕上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人

8月8日，比亞迪向界面新聞確認(rèn)，地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰已入職比亞迪，擔(dān)任比亞迪智能駕駛上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

廖杰曾于2016年5月加入地平線并擔(dān)任高級研發(fā)工程師，此后晉升為地平線的智能駕駛研發(fā)總監(jiān)。廖杰在地平線的7年時(shí)間里，領(lǐng)導(dǎo)地平線團(tuán)隊(duì)專注于征程系列芯片自動(dòng)駕駛功能算法的研發(fā)，并與合作伙伴共同進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。在任期間，廖杰負(fù)責(zé)了征程系列芯片自動(dòng)駕駛功能算法的研發(fā)，該芯片最新型號征程5已率先在理想L7/8 Pro車型上裝車。

廖杰此次加入，進(jìn)一步證明了比亞迪對智能駕駛業(yè)務(wù)上的重視。在他的參與下，比亞迪的智能駕駛團(tuán)隊(duì)有望在技術(shù)研發(fā)上獲得新的啟示和思路。

阿斯頓·馬丁高管安浩嵐將接替王芳任大中華區(qū)總裁

8月8日，阿斯頓·馬丁任命高管安浩嵐(Andy Haslam)為大中華區(qū)總裁，任命彼夕樂 (Bernd Pichler) 為大中華區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理。

安浩嵐在阿斯頓·馬丁擁有超過18年的工作經(jīng)驗(yàn)。他曾負(fù)責(zé)全球銷售和零配件運(yùn)營的工作，并擔(dān)任超過五年的DBX產(chǎn)品線總監(jiān)。就任新職位前，他負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目管理部門。

據(jù)悉，前阿斯頓·馬丁大中華區(qū)總裁王芳(Freda Wang) 由于個(gè)人原因?qū)㈦x開，彼夕樂將會作為執(zhí)行總經(jīng)理協(xié)助安浩嵐開展工作。彼夕樂在加入阿斯頓·馬丁前曾擔(dān)任賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理，負(fù)責(zé)該品牌第二大市場的銷售和運(yùn)營。

東風(fēng)本田中方“一把手”鄭純楷調(diào)離，潘建新主持工作

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，近日東風(fēng)本田內(nèi)部召開干部會議宣布，鄭純楷不再擔(dān)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司出任董事長；東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新主持工作。

據(jù)公開資料顯示，鄭純楷畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1985年8月加盟東風(fēng)公司從事柴油機(jī)研發(fā)工作。2017年11月接替陳斌波，出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，成為東風(fēng)本田第三任中方負(fù)責(zé)人。

新晉主持工作的潘建新同樣畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾任焊接科科長、車身工廠長等職務(wù)，2018年中出任東風(fēng)本田副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)銷售領(lǐng)域。