界面新聞記者 | 楊詩涵

繼去年11月獲得一筆近50億元A輪融資后，嵐圖汽車正在密集推進B輪融資，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)補足資金。

據(jù)第一財經(jīng)報道，嵐圖汽車A輪投資者，武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團有意跟投嵐圖汽車B輪。本月嵐圖汽車獲得的來自六家銀行共計150億元的大額授信也與其B輪融資密切相關。

對此，嵐圖汽車相關人士向界面新聞回應稱，首輪融資后，嵐圖汽車在有計劃地進行下一輪融資，同時也有IPO的規(guī)劃。

成立于2018年的嵐圖汽車是東風汽車旗下高端新能源品牌，目前已經(jīng)推出三款車型，覆蓋了轎車、SUV和MPV市場。不過，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車月均銷量維持在3000輛水平，與主流造車新勢力之間存在較大差距。原本應承擔銷量重任的新車型嵐圖追光最新月交付量僅為144輛，表現(xiàn)未及預期。

嵐圖汽車CEO盧放此前接受媒體采訪時表示，希望2023年的銷量在去年的基礎上翻1至2倍，即完成近4至6萬輛的銷售目標。按此數(shù)據(jù)計算，今年前5個月，嵐圖汽車僅完成上述目標約30%。

銷量承壓的嵐圖汽車高層動蕩不斷。嵐圖汽車銷售總經(jīng)理余飛、銷售副總經(jīng)理劉展術均在今年五一前后離職。這是繼去年7月東風系大型組織架構(gòu)調(diào)整之后，嵐圖汽車內(nèi)部的又一次管理層換血。據(jù)悉，除了兩位營銷口的高管之外，此次人事調(diào)整還涉及多位營銷口的中層管理人員。

未能形成規(guī)?；N量的嵐圖汽車也存在資金困境。嵐圖汽車A輪融資時披露的財務信息顯示，2021年和2022年上半年，嵐圖汽車凈利潤虧損分別為7.03億元和7.38億元。截至2022年6月30日，嵐圖汽車的資產(chǎn)總額為74.13億元，負債總計65.29億元。

已經(jīng)獨立運營兩年的嵐圖汽車主要仍依靠東風集團輸血。去年完成的45.5億元A輪融資中，東風汽車跟投金額為9億元，投后持股比例仍高達78.88%，為絕對控股股東。想要實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展，更多外部戰(zhàn)略投資者的引入至關重要。

去年10月， 廣汽集團子公司廣汽埃安完成A輪融資引戰(zhàn)，融資總額182.94億元，是近年來國內(nèi)新能源整車行業(yè)可查最大單筆私募融資；同年8月，上汽集團旗下智己汽車同樣完成首輪市場化融資，估值約300億元。

多位產(chǎn)業(yè)鏈人士接受界面新聞采訪時表示，新能源整車企業(yè)的競爭格局形成，整車投資窗口期正逐漸關閉。投資者將更加精挑細選，會聚焦成長性好、投資回報明確的頭部好標的。

值得一提的是，6月13日，嵐圖汽車宣布獲得包括中國工商銀行、交通銀行等六家銀行聯(lián)合授信150億元。 盧放表示，本次獲得的銀行授信計劃用于產(chǎn)品研發(fā)、營銷投入和數(shù)字化營銷體系建設，以加快技術落地轉(zhuǎn)化，推出更多的產(chǎn)品，滿足市場競爭需要。

嵐圖汽車CFO沈軍在接受媒體采訪時稱，市場在變，何時達到盈虧平衡點要看促銷力度、降成本的成效等能否達到預期。嵐圖汽車希望盡快達到盈虧平衡點。