在自主品牌整體實(shí)力較為落后的燃油車時(shí)代，有機(jī)會(huì)親臨北美與法蘭克福等國(guó)際頂級(jí)車展現(xiàn)場(chǎng)幾乎是所有汽車從業(yè)者重要的談資。但隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化與智能化時(shí)代主機(jī)愛(ài)逐漸“彎道超車”，國(guó)內(nèi)頂級(jí)車展也正在享受同等的地位。
作為今年全球第一個(gè)A級(jí)車展，2023上海車展吸引了大量來(lái)自全球各地的汽車行業(yè)的從業(yè)者，這其中少不了各大汽車公司從事技術(shù)研發(fā)和服務(wù)的工程師。與普通消費(fèi)者不同，這些“內(nèi)行”們對(duì)車展上的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新趨勢(shì)格外敏感。
在本屆上海車展，頭部品牌的新能源展車周圍經(jīng)常聚集著一些來(lái)自其他品牌、不同國(guó)家的工程師們。比亞迪展臺(tái)上，一位造車新勢(shì)力品牌的工程師饒有興致地體驗(yàn)著最新發(fā)布的宋L。他向界面新聞表示，在新能源領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)和主流外國(guó)品牌并駕齊驅(qū)，甚至在部分車型上完成了超越。多個(gè)被觀眾圍的水泄不通的自主品牌展臺(tái)印證了他的說(shuō)法。
比亞迪在本屆車展上推出了宋L、驅(qū)逐艦07以及海鷗等3款新車，旗下品牌仰望與騰勢(shì)也收獲了極高的關(guān)注?，F(xiàn)場(chǎng)一位工程師談到，騰勢(shì)N7的車機(jī)系統(tǒng)超出了他的預(yù)期，令他感到驚艷。作為完善品牌智能化的重要一環(huán)，他認(rèn)為比亞迪可能與華為在車機(jī)領(lǐng)域展開(kāi)了合作。
同樣在車機(jī)領(lǐng)域，魅族的加入讓一位自主品牌的工程師印象深刻，他認(rèn)為魅族的入局意味著華為鴻蒙不再一家獨(dú)大，手機(jī)操作系統(tǒng)移植到車機(jī)可能會(huì)成為未來(lái)的一大趨勢(shì)。
他從本次車展看出，合資品牌正在努力推出新能源車型，追趕自主品牌，但在智能化方面仍然落后。而自主品牌在電氣化和智能化相結(jié)合的基礎(chǔ)上，正不斷追求差異化和體驗(yàn)升級(jí)。
在看過(guò)比亞迪高端新能源品牌仰望后，一位保時(shí)捷工程師向界面新聞表達(dá)了擔(dān)憂。他認(rèn)為仰望的純電越野車型U8有著極強(qiáng)的產(chǎn)品力，雖然與保時(shí)捷剛剛發(fā)布的新一代卡宴市場(chǎng)定位有著較大差別，但由于價(jià)格區(qū)間和目標(biāo)客戶群體有部分重疊，他擔(dān)心仰望U8可能會(huì)搶走部分保時(shí)捷的客戶。
同樣有類似焦慮的還有大眾汽車的工程師，他表示在智能化與電氣化方面，國(guó)外品牌與中國(guó)品牌存在一定差距，大眾新推出的ID.7的智能化水平要比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型遜色不少。
但在他看來(lái)，智能化并不是電動(dòng)汽車未來(lái)的唯一選擇，“我認(rèn)為德國(guó)品牌還是懂得怎么造好一輛車的，不管是它的驅(qū)動(dòng)方式是電動(dòng)還是燃油，但不是用制造一臺(tái)智能手機(jī)的方式去達(dá)成這個(gè)目標(biāo)?！?/p>
外資品牌在電動(dòng)化和智能化方面不及自主品牌，并不代表處處落后。一位自主品牌工程師告訴界面新聞，在高端化領(lǐng)域，自主品牌的配置普遍超前且領(lǐng)先，但整車與內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有著較強(qiáng)的拼湊感，審美能力仍有待提高，在軟實(shí)力方面還有需要補(bǔ)齊的短板。
“這些領(lǐng)域還是外資品牌的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，自主品牌對(duì)細(xì)節(jié)方面普遍不太重視，尤其是車機(jī)UI設(shè)計(jì)的審美能力，有些廠家甚至不如合資?！?/p>
他同時(shí)也表示，一些自主品牌推出的新車在細(xì)節(jié)方面讓他感到眼前一亮。“深藍(lán)S7的副駕屏設(shè)在化妝鏡，方便靜態(tài)時(shí)躺著看視頻，這個(gè)設(shè)計(jì)很巧妙。另外蔚來(lái)ES6的細(xì)節(jié)優(yōu)化做的很不錯(cuò)，定價(jià)合適的話也有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
在極氪X的展車前，一位來(lái)自南美國(guó)家秘魯?shù)墓こ處煵粩嗯腔?。他向界面新聞表示，由于整個(gè)南美洲較低的新能源滲透率，電動(dòng)汽車與他的生活還有著比較遙遠(yuǎn)的距離，但他驚嘆于電動(dòng)化能夠賦予汽車的神奇功能。
“極氪X的開(kāi)門(mén)方式是通過(guò)人臉識(shí)別，并且完全取消了門(mén)把手設(shè)計(jì)，這需要更加可靠的芯片和供電系統(tǒng)，在量產(chǎn)燃油車上是完全不能想象的。”
在與多個(gè)汽車工程師交流本屆上海車展新技術(shù)、新產(chǎn)品和新趨勢(shì)的同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表達(dá)了不同看法，他認(rèn)為汽車品牌整體趨同，沒(méi)什么真正意義上的新東西?！艾F(xiàn)在信息流通速度太快，預(yù)熱內(nèi)容已經(jīng)很豐富了，我和好幾個(gè)同行都覺(jué)得沒(méi)什么意思。”