ET5首批生產(chǎn)線預(yù)生產(chǎn)車輛下線

8月24日，蔚來官方微博發(fā)布消息稱，ET5首批生產(chǎn)線預(yù)生產(chǎn)車輛，在蔚來第二先進(jìn)制造基地正式下線。據(jù)悉，這條生產(chǎn)線位于NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。預(yù)生產(chǎn)車下線標(biāo)志著生產(chǎn)線開始正式對車輛的小批量生產(chǎn)能力進(jìn)行驗證，這也說明ET5的交付也將正式提上日程。

豐田發(fā)布與中國合作伙伴聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)的商用車氫燃料電池系統(tǒng)

8月24日，據(jù)豐田中國官微消息稱，豐田汽車公司與中國合作伙伴共同成立的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司以及華豐燃料電池有限公司，正式對外發(fā)布并銷售面向商用車開發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 80。這是繼去年10月發(fā)布的TL Power 100之后，第二款面向中國商用車市場需求，在中國研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)。

AITO問界M7全國交付季正式啟動

8月24日，AITO問界M7在重慶、深圳兩地同時啟動首批車主交付，并將陸續(xù)開啟全國交付。截至今年8月，AITO品牌已經(jīng)覆蓋171座城市，用戶中心和體驗中心相繼落成700余家。預(yù)計到2022年底，體驗中心及用戶中心門店數(shù)量將拓展至1200家以上。

OPPO、上汽集團(tuán)、上汽零束成立聯(lián)合實驗室

8月24日，OPPO、上汽集團(tuán)、上汽零束宣布成立聯(lián)合實驗室，并發(fā)布以用戶為中心的車-機(jī)跨端融合解決方案——生態(tài)域。OPPO副總裁吳恒剛表示，自2019年9月成立車機(jī)互融業(yè)務(wù)以來，OPPO一直在積極與行業(yè)合作伙伴共同探索車機(jī)生態(tài)的互聯(lián)互通，打造面向萬物互融時代的應(yīng)用與服務(wù)解決方案。

蔚來退出合創(chuàng)汽車股東行列

近日，據(jù)天眼查App顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司發(fā)生工商變更。上海蔚來汽車有限公司退出該公司股東行列，退出前持股比例約4.46%，新增耀煜投資控股有限公司為股東。

天眼查信息顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司成立于2018年4月，注冊資本約25.23億元人民幣，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源等共同持股，經(jīng)營范圍包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究開發(fā)、智能聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)技術(shù)服務(wù)等，該公司曾用名包括廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司以及合創(chuàng)智慧科技有限公司。

協(xié)鑫集團(tuán)與寧德時代擬在重卡換電及電池回收等領(lǐng)域展開全面合作

8月24日，協(xié)鑫集團(tuán)與寧德時代簽署戰(zhàn)略協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在重卡換電站通用性方面，雙方將展開技術(shù)合作交流，助力重卡換電站互通互融；在動力電池梯次利用方面，雙方將根據(jù)重卡+儲能應(yīng)用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，實現(xiàn)動力電池在儲能領(lǐng)域的梯次利用。此外，雙方還將積極探討在動力電池回收領(lǐng)域創(chuàng)新合作，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造共同構(gòu)建移動能源生態(tài)圈。此次合作，寧德時代和協(xié)鑫集團(tuán)還將從鋰礦資源、正極負(fù)極材料、電池系統(tǒng)等各層面入手，并就GCL物理法進(jìn)行技術(shù)驗證。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)投資芯片初創(chuàng)企業(yè)BOS Semiconductors

8月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布投資韓國芯片初創(chuàng)企業(yè)BOS Semiconductors，期望在未來移動出行半導(dǎo)體領(lǐng)域展開合作。BOS Semiconductors成立于2022年，該公司目前正在開發(fā)基于創(chuàng)新技術(shù)的系統(tǒng)半導(dǎo)體，如高性能和低功耗的半導(dǎo)體、CPU、顯卡和高速信號接口。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃以此次投資為開端，不斷尋找各種與汽車相關(guān)的半導(dǎo)體技術(shù)，并與不同的芯片企業(yè)進(jìn)行合作，以獲得具有競爭力的車用半導(dǎo)體。

英格蘭將投資2000萬英鎊建1000座電動汽車充電站

近日，據(jù)外媒報道，英國宣布將在英格蘭各地建設(shè)超過1000座電動汽車充電站。這項耗資2000萬英鎊的試點計劃旨在幫助那些駕駛電動汽車但是沒有家用充電樁的車主更方便地為車輛充電，并鼓勵零排放汽車的普及。所謂的里程焦慮是人們不愿購買電動汽車的主要原因之一，司機(jī)擔(dān)心沒有充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施來完成長途旅行。

日野汽車被豐田逐出商用車合作聯(lián)盟

8月24日，豐田汽車公司表示，由于卡車制造商日野汽車存在偽造排放數(shù)據(jù)的丑聞，該公司和其他商用車合作伙伴已將日野汽車逐出商用車合作聯(lián)盟這是自3月份日野汽車排放數(shù)據(jù)造假丑聞爆發(fā)以來，豐田汽車宣布的最嚴(yán)厲的措施，豐田汽車持有日野50.1%的股份。

豐田汽車總裁豐田章男在一份聲明中表示，“我們認(rèn)為日野汽車的丑聞將給利益相關(guān)者帶來不便，因此將日野驅(qū)逐出聯(lián)盟是合適的?！睋?jù)悉，日野在CJPT的10%股權(quán)將轉(zhuǎn)讓給豐田。

傳本田考慮新建一條供應(yīng)鏈，降低對中國依賴

8月24日，據(jù)《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道稱，本田汽車正在考慮建立一條單獨的供應(yīng)鏈，以降低對中國供應(yīng)鏈的依賴，作為日本的主要汽車制造商之一，本田此舉意義重大。

對此報道，本田汽車一位發(fā)言人表示，《產(chǎn)經(jīng)新聞》的報道并非該公司宣布的內(nèi)容，并補充稱，該公司一直在全面評估其供應(yīng)鏈并進(jìn)行風(fēng)險對沖。“對中國供應(yīng)鏈的審查和風(fēng)險對沖是需要考慮的因素，但這并不意味著要與中國供應(yīng)鏈脫鉤?！?/p>