界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

豐田因認(rèn)證違規(guī)被勒令整改一事近期迎來(lái)最新進(jìn)展。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，豐田在東京證券交易所的公告中表示，公司已提交防止類似事件再次發(fā)生的措施報(bào)告，這是對(duì)日本國(guó)土交通省整改命令的直接回應(yīng)。

這份報(bào)告承認(rèn)了在車型認(rèn)證操作中存在管理層參與不足及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)性問(wèn)題，并啟動(dòng)了一系列整改措施以徹底改進(jìn)其認(rèn)證流程。

豐田計(jì)劃全面重構(gòu)其業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，通過(guò)持續(xù)的高層信息傳遞和定期的現(xiàn)場(chǎng)檢查，加強(qiáng)對(duì)開(kāi)發(fā)和認(rèn)證操作的管理理解及治理體系。該公司預(yù)計(jì)，這將促進(jìn)管理層與現(xiàn)場(chǎng)員工的直接對(duì)話，從而增強(qiáng)透明度和責(zé)任感。

具體來(lái)看，作為整改措施的一部分，豐田的首席技術(shù)官（CTO）和全球首席質(zhì)量官（G-CQO）將直接負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和認(rèn)證的決策，確保管理層定期參與車輛開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)會(huì)議，監(jiān)督關(guān)鍵決策的合規(guī)性和適當(dāng)性。

公司還將加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)機(jī)制，特別是在開(kāi)發(fā)和認(rèn)證操作方面。通過(guò)設(shè)立法律監(jiān)督員和首席風(fēng)險(xiǎn)官（CRO）負(fù)責(zé)第二線和第三線審計(jì)，公司將確保所有操作均依照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

此外，豐田還將為管理層和執(zhí)行人員提供有關(guān)認(rèn)證過(guò)程和法規(guī)的培訓(xùn)，并持續(xù)為所有員工提供合規(guī)意識(shí)教育。公司意在通過(guò)清晰界定責(zé)任和權(quán)限，并在開(kāi)發(fā)和認(rèn)證的每個(gè)階段制定內(nèi)部規(guī)則，來(lái)確保決策過(guò)程的透明度，同時(shí)避免對(duì)認(rèn)證流程施加不當(dāng)壓力。

在技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面，豐田計(jì)劃通過(guò)改進(jìn)內(nèi)部規(guī)則和引入數(shù)字技術(shù)來(lái)提高認(rèn)證測(cè)試的監(jiān)控和準(zhǔn)確性，防止數(shù)據(jù)管理失誤。同時(shí)，為確保這些改進(jìn)措施得到持續(xù)執(zhí)行并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，豐田將每季度向國(guó)土交通省報(bào)告改進(jìn)進(jìn)展。

值得注意的是，包括豐田在內(nèi)，其他涉事汽車公司如馬自達(dá)、本田和鈴木等也在自己的新聞發(fā)布會(huì)上作出了反應(yīng)。

上述汽車公司在高管鞠躬道歉之余，堅(jiān)稱公司的車輛在技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到甚至超過(guò)了現(xiàn)行認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。例如，豐田展示了其在碰撞測(cè)試中使用比規(guī)定更重的車輛以及在安全氣囊測(cè)試中采用更嚴(yán)格條件的例子，試圖證明公司在超越標(biāo)準(zhǔn)方面的努力。

這種自我辯護(hù)并未完全平息公眾和政府對(duì)豐田及其他日本企業(yè)認(rèn)證過(guò)程中可能存在的漏洞的關(guān)注。業(yè)內(nèi)分析師指出，盡管汽車公司努力表現(xiàn)出對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的重視，但必須嚴(yán)格遵守政府規(guī)定，任何違規(guī)行為都可能破壞消費(fèi)者的信任。

部分業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了對(duì)認(rèn)證過(guò)程過(guò)于繁復(fù)的不滿，認(rèn)為它繁瑣而復(fù)雜，對(duì)于正處于電氣化轉(zhuǎn)型階段的日本汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一過(guò)程顯得尤為耗時(shí)和成本高昂。

對(duì)于認(rèn)證過(guò)程的復(fù)雜性，豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男在一次發(fā)布會(huì)上表示，即使包括他在內(nèi)的公司高層也未能完全掌握其全貌，這一言論引起了對(duì)管理層疏忽的批評(píng)。

日本國(guó)土交通省對(duì)此進(jìn)行了罕見(jiàn)的直接回應(yīng)，堅(jiān)持認(rèn)為日本的車輛認(rèn)證程序符合“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）”下的聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)汽車制造商必須無(wú)條件遵守這些國(guó)際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，國(guó)交省大臣也表示愿意盡可能簡(jiǎn)化認(rèn)證過(guò)程，并承認(rèn)目前的程序存在過(guò)于冗長(zhǎng)和復(fù)雜的問(wèn)題。

在公眾輿論方面，盡管日本消費(fèi)者對(duì)豐田及其他汽車公司的違規(guī)行為表示震驚，但也有人認(rèn)為，只要車輛的安全性能得到保證，具體的認(rèn)證合規(guī)性并不會(huì)直接影響他們的購(gòu)買決策。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Global Data預(yù)測(cè)，隨著2024年下半年供應(yīng)鏈的改善，日本國(guó)內(nèi)的汽車銷售表現(xiàn)預(yù)計(jì)將有所反彈。