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違規(guī)事件后豐田提出多項整改措施,CTO等高管將直接負(fù)責(zé)開發(fā)及認(rèn)證

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違規(guī)事件后豐田提出多項整改措施,CTO等高管將直接負(fù)責(zé)開發(fā)及認(rèn)證

通過持續(xù)的高層信息傳遞和定期的現(xiàn)場檢查,加強對開發(fā)和認(rèn)證操作的管理理解及治理體系。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

豐田因認(rèn)證違規(guī)被勒令整改一事近期迎來最新進展。當(dāng)?shù)貢r間8月9日,豐田在東京證券交易所的公告中表示,公司已提交防止類似事件再次發(fā)生的措施報告,這是對日本國土交通省整改命令的直接回應(yīng)。

這份報告承認(rèn)了在車型認(rèn)證操作中存在管理層參與不足及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)性問題,并啟動了一系列整改措施以徹底改進其認(rèn)證流程。

豐田計劃全面重構(gòu)其業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),通過持續(xù)的高層信息傳遞和定期的現(xiàn)場檢查,加強對開發(fā)和認(rèn)證操作的管理理解及治理體系。該公司預(yù)計,這將促進管理層與現(xiàn)場員工的直接對話,從而增強透明度和責(zé)任感。

具體來看,作為整改措施的一部分,豐田的首席技術(shù)官(CTO)和全球首席質(zhì)量官(G-CQO)將直接負(fù)責(zé)開發(fā)和認(rèn)證的決策,確保管理層定期參與車輛開發(fā)節(jié)點會議,監(jiān)督關(guān)鍵決策的合規(guī)性和適當(dāng)性。

公司還將加強內(nèi)部審計機制,特別是在開發(fā)和認(rèn)證操作方面。通過設(shè)立法律監(jiān)督員和首席風(fēng)險官(CRO)負(fù)責(zé)第二線和第三線審計,公司將確保所有操作均依照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

此外,豐田還將為管理層和執(zhí)行人員提供有關(guān)認(rèn)證過程和法規(guī)的培訓(xùn),并持續(xù)為所有員工提供合規(guī)意識教育。公司意在通過清晰界定責(zé)任和權(quán)限,并在開發(fā)和認(rèn)證的每個階段制定內(nèi)部規(guī)則,來確保決策過程的透明度,同時避免對認(rèn)證流程施加不當(dāng)壓力。

在技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面,豐田計劃通過改進內(nèi)部規(guī)則和引入數(shù)字技術(shù)來提高認(rèn)證測試的監(jiān)控和準(zhǔn)確性,防止數(shù)據(jù)管理失誤。同時,為確保這些改進措施得到持續(xù)執(zhí)行并根據(jù)實際情況進行調(diào)整,豐田將每季度向國土交通省報告改進進展。

值得注意的是,包括豐田在內(nèi),其他涉事汽車公司如馬自達、本田和鈴木等也在自己的新聞發(fā)布會上作出了反應(yīng)。

上述汽車公司在高管鞠躬道歉之余,堅稱公司的車輛在技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)上達到甚至超過了現(xiàn)行認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。例如,豐田展示了其在碰撞測試中使用比規(guī)定更重的車輛以及在安全氣囊測試中采用更嚴(yán)格條件的例子,試圖證明公司在超越標(biāo)準(zhǔn)方面的努力。

這種自我辯護并未完全平息公眾和政府對豐田及其他日本企業(yè)認(rèn)證過程中可能存在的漏洞的關(guān)注。業(yè)內(nèi)分析師指出,盡管汽車公司努力表現(xiàn)出對安全標(biāo)準(zhǔn)的重視,但必須嚴(yán)格遵守政府規(guī)定,任何違規(guī)行為都可能破壞消費者的信任。

部分業(yè)內(nèi)人士也表達了對認(rèn)證過程過于繁復(fù)的不滿,認(rèn)為它繁瑣而復(fù)雜,對于正處于電氣化轉(zhuǎn)型階段的日本汽車行業(yè)來說,這一過程顯得尤為耗時和成本高昂。

對于認(rèn)證過程的復(fù)雜性,豐田汽車董事長豐田章男在一次發(fā)布會上表示,即使包括他在內(nèi)的公司高層也未能完全掌握其全貌,這一言論引起了對管理層疏忽的批評。

日本國土交通省對此進行了罕見的直接回應(yīng),堅持認(rèn)為日本的車輛認(rèn)證程序符合“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)”下的聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn),強調(diào)汽車制造商必須無條件遵守這些國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。同時,國交省大臣也表示愿意盡可能簡化認(rèn)證過程,并承認(rèn)目前的程序存在過于冗長和復(fù)雜的問題。

在公眾輿論方面,盡管日本消費者對豐田及其他汽車公司的違規(guī)行為表示震驚,但也有人認(rèn)為,只要車輛的安全性能得到保證,具體的認(rèn)證合規(guī)性并不會直接影響他們的購買決策。市場分析機構(gòu)Global Data預(yù)測,隨著2024年下半年供應(yīng)鏈的改善,日本國內(nèi)的汽車銷售表現(xiàn)預(yù)計將有所反彈。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

豐田

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違規(guī)事件后豐田提出多項整改措施,CTO等高管將直接負(fù)責(zé)開發(fā)及認(rèn)證

通過持續(xù)的高層信息傳遞和定期的現(xiàn)場檢查,加強對開發(fā)和認(rèn)證操作的管理理解及治理體系。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

豐田因認(rèn)證違規(guī)被勒令整改一事近期迎來最新進展。當(dāng)?shù)貢r間8月9日,豐田在東京證券交易所的公告中表示,公司已提交防止類似事件再次發(fā)生的措施報告,這是對日本國土交通省整改命令的直接回應(yīng)。

這份報告承認(rèn)了在車型認(rèn)證操作中存在管理層參與不足及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)性問題,并啟動了一系列整改措施以徹底改進其認(rèn)證流程。

豐田計劃全面重構(gòu)其業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),通過持續(xù)的高層信息傳遞和定期的現(xiàn)場檢查,加強對開發(fā)和認(rèn)證操作的管理理解及治理體系。該公司預(yù)計,這將促進管理層與現(xiàn)場員工的直接對話,從而增強透明度和責(zé)任感。

具體來看,作為整改措施的一部分,豐田的首席技術(shù)官(CTO)和全球首席質(zhì)量官(G-CQO)將直接負(fù)責(zé)開發(fā)和認(rèn)證的決策,確保管理層定期參與車輛開發(fā)節(jié)點會議,監(jiān)督關(guān)鍵決策的合規(guī)性和適當(dāng)性。

公司還將加強內(nèi)部審計機制,特別是在開發(fā)和認(rèn)證操作方面。通過設(shè)立法律監(jiān)督員和首席風(fēng)險官(CRO)負(fù)責(zé)第二線和第三線審計,公司將確保所有操作均依照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

此外,豐田還將為管理層和執(zhí)行人員提供有關(guān)認(rèn)證過程和法規(guī)的培訓(xùn),并持續(xù)為所有員工提供合規(guī)意識教育。公司意在通過清晰界定責(zé)任和權(quán)限,并在開發(fā)和認(rèn)證的每個階段制定內(nèi)部規(guī)則,來確保決策過程的透明度,同時避免對認(rèn)證流程施加不當(dāng)壓力。

在技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面,豐田計劃通過改進內(nèi)部規(guī)則和引入數(shù)字技術(shù)來提高認(rèn)證測試的監(jiān)控和準(zhǔn)確性,防止數(shù)據(jù)管理失誤。同時,為確保這些改進措施得到持續(xù)執(zhí)行并根據(jù)實際情況進行調(diào)整,豐田將每季度向國土交通省報告改進進展。

值得注意的是,包括豐田在內(nèi),其他涉事汽車公司如馬自達、本田和鈴木等也在自己的新聞發(fā)布會上作出了反應(yīng)。

上述汽車公司在高管鞠躬道歉之余,堅稱公司的車輛在技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)上達到甚至超過了現(xiàn)行認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。例如,豐田展示了其在碰撞測試中使用比規(guī)定更重的車輛以及在安全氣囊測試中采用更嚴(yán)格條件的例子,試圖證明公司在超越標(biāo)準(zhǔn)方面的努力。

這種自我辯護并未完全平息公眾和政府對豐田及其他日本企業(yè)認(rèn)證過程中可能存在的漏洞的關(guān)注。業(yè)內(nèi)分析師指出,盡管汽車公司努力表現(xiàn)出對安全標(biāo)準(zhǔn)的重視,但必須嚴(yán)格遵守政府規(guī)定,任何違規(guī)行為都可能破壞消費者的信任。

部分業(yè)內(nèi)人士也表達了對認(rèn)證過程過于繁復(fù)的不滿,認(rèn)為它繁瑣而復(fù)雜,對于正處于電氣化轉(zhuǎn)型階段的日本汽車行業(yè)來說,這一過程顯得尤為耗時和成本高昂。

對于認(rèn)證過程的復(fù)雜性,豐田汽車董事長豐田章男在一次發(fā)布會上表示,即使包括他在內(nèi)的公司高層也未能完全掌握其全貌,這一言論引起了對管理層疏忽的批評。

日本國土交通省對此進行了罕見的直接回應(yīng),堅持認(rèn)為日本的車輛認(rèn)證程序符合“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)”下的聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn),強調(diào)汽車制造商必須無條件遵守這些國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。同時,國交省大臣也表示愿意盡可能簡化認(rèn)證過程,并承認(rèn)目前的程序存在過于冗長和復(fù)雜的問題。

在公眾輿論方面,盡管日本消費者對豐田及其他汽車公司的違規(guī)行為表示震驚,但也有人認(rèn)為,只要車輛的安全性能得到保證,具體的認(rèn)證合規(guī)性并不會直接影響他們的購買決策。市場分析機構(gòu)Global Data預(yù)測,隨著2024年下半年供應(yīng)鏈的改善,日本國內(nèi)的汽車銷售表現(xiàn)預(yù)計將有所反彈。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。