界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
五月即將進(jìn)入車(chē)市熱銷(xiāo)期，多家汽車(chē)制造商緊抓“五一”假期以及北京車(chē)展的銷(xiāo)售窗口，推出優(yōu)惠減免政策。疊加近期落地的以舊換新補(bǔ)貼，不少主機(jī)廠在過(guò)去一周迎來(lái)當(dāng)月開(kāi)門(mén)紅。
極氪智能科技副總裁林金文發(fā)文稱，品牌收獲歷史最好的黃金周戰(zhàn)績(jī)，展廳單日客流僅次于三年來(lái)最高紀(jì)錄。其中極氪001車(chē)型單日大定接近1500輛，另一主力車(chē)型極氪007也呈現(xiàn)并進(jìn)態(tài)勢(shì)。
在剛剛過(guò)去的四月，極氪以1.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量打破自身交付記錄，并以微弱優(yōu)勢(shì)超越蔚來(lái)成為20萬(wàn)元以上中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一。極氪今年定下了23萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)，這意味品牌需要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番。
相對(duì)激進(jìn)的銷(xiāo)量目標(biāo)或向外界證明自身潛力，并擴(kuò)大估值的想象空間。黃金周期間除訂單增長(zhǎng)之外，極氪IPO也傳來(lái)新動(dòng)向，品牌向美國(guó)SEC證券交易委員會(huì)提交了更新后的紅鯡魚(yú)版招股書(shū)，計(jì)劃在紐交所掛牌上市。寧德時(shí)代、Mobileye等投資者和股東表示有興趣參與認(rèn)購(gòu)。
極氪在純電領(lǐng)域錨定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一是蔚來(lái)汽車(chē)，據(jù)行業(yè)觀察人士車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍信息，蔚來(lái)“五一”期間新增訂單突破7000輛。
蔚來(lái)汽車(chē)北京某門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴界面新聞，小米汽車(chē)上市以來(lái)持續(xù)帶動(dòng)進(jìn)店量上漲，走量車(chē)型ET5T現(xiàn)車(chē)本月現(xiàn)金優(yōu)惠最高超過(guò)3萬(wàn)元，黃金周期間疊加其他優(yōu)惠減免超過(guò)5萬(wàn)元。促銷(xiāo)帶動(dòng)作用明顯，ET5T現(xiàn)車(chē)一度需要搶購(gòu)鎖單。
華為繼續(xù)以組團(tuán)形式公布智選車(chē)合作伙伴在黃金周期間的銷(xiāo)量，鴻蒙智行品牌在5月1日至5日期間新增大定1.1萬(wàn)。北京車(chē)展期間，鴻蒙智行旗下品牌也推出優(yōu)惠政策吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，問(wèn)界M7購(gòu)車(chē)贈(zèng)送電動(dòng)踏板，智界S7新車(chē)主可獲贈(zèng)華為耳機(jī)。
日前因純電MPV車(chē)型規(guī)劃失誤落入低谷的理想汽車(chē)，近期推出尺寸最小、起售價(jià)格最低車(chē)型L6。品牌試圖進(jìn)一步推出優(yōu)惠政策加快復(fù)蘇，五月定購(gòu)的用戶可獲價(jià)值1.5萬(wàn)元的限時(shí)定購(gòu)權(quán)益。
四月底，雷軍還曾直播購(gòu)買(mǎi)理想L6的全過(guò)程，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)對(duì)這款車(chē)型的熱議。孫少軍發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上周理想汽車(chē)?yán)塾?jì)新增大定破3萬(wàn)，5月5號(hào)單日大定破萬(wàn)。
除上述造車(chē)新勢(shì)力外，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)也紛紛推出促銷(xiāo)政策。比亞迪王朝網(wǎng)旗下車(chē)型置換補(bǔ)貼至高可達(dá)1.8萬(wàn)元，長(zhǎng)安汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼最高可達(dá)到5.7萬(wàn)元。廣汽品牌埃安和昊鉑也有不同程度優(yōu)惠。
在自主汽車(chē)制造商紛紛針對(duì)黃金周展開(kāi)布局之際，傳統(tǒng)合資燃油品牌也在加速反攻。
作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車(chē)型，軒逸和逍客在“五一”期間均有促銷(xiāo)活動(dòng)。軒逸的起售價(jià)格降低3萬(wàn)元至6.98萬(wàn)元起。最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售新車(chē)2.17萬(wàn)輛，其中軒逸銷(xiāo)量破萬(wàn)。
自比亞迪在龍年春節(jié)以“電比油低”打響新一輪價(jià)格戰(zhàn)后，不少合資品牌感受到壓力紛紛跟進(jìn)。
一位日系合資品牌管理層向界面新聞表示，當(dāng)前在華需要同時(shí)與數(shù)以百計(jì)的新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，這令公司倍感壓力。降價(jià)的確能立竿見(jiàn)影地提振銷(xiāo)量表現(xiàn)，但想要重回以往在華車(chē)市的高度，不僅需要鞏固燃油市場(chǎng)份額，還需加速研發(fā)投放更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型。