界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

美國非營利組織主辦的《消費(fèi)者報告》近日發(fā)布2024年版新車推薦，混合動力車輛在上榜車型中占主導(dǎo)地位，反映出消費(fèi)者對電氣化車輛日益增長的偏好。

2024新車推薦基本符合了當(dāng)前美國汽車市場的大趨勢。據(jù)2023年的數(shù)據(jù)顯示，美國的插電式電動車銷量達(dá)到了新的紀(jì)錄水平和市場份額。

去年美國銷售了超過140萬輛插電式電動車，同比增長超過50%，占總銷量的9.1%，相比之下，一年前這一數(shù)字為6.8%。

此外，據(jù)凱利藍(lán)皮書估計，去年美國市場純電動車銷量為120萬輛，電動車在美國總車市中的占比為7.6%，較2022年的5.9%有所上升。

這一趨勢和新能源車最大市場中國有細(xì)微差別。2023年純電動車占整個新能源車市場的銷量占比為67.6%，而插電混動車和增程混動車的市場份額則分別為23.8%和8.6%。

這表明，盡管兩大市場對新能源車的接受度都在穩(wěn)步走高，但中國對于更激進(jìn)路線的純電動車的接受程度仍高于美國。相反，美國市場在插電混動領(lǐng)域的表現(xiàn)則遠(yuǎn)好于純電動車型。

從2024新車推薦來看，混合動力車型（包括插電式混合動力）占據(jù)了前十名中的六席，其余四席則由純電動的特斯拉Model Y以及三款沒有新能源選項(xiàng)的傳統(tǒng)燃油車占據(jù)。

這一趨勢自2023年開始呈現(xiàn)，去年同樣有超過一半的新車推薦基于混動或純電動架構(gòu)。這意味著，即便在車型選擇方面偏向保守的美國市場，汽車公司也在推出更多此類車輛型號，以滿足消費(fèi)者需求和應(yīng)對越來越嚴(yán)格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。

豐田汽車以四款車型上榜領(lǐng)跑，其次是斯巴魯?shù)膬煽?。特斯拉、福特、馬自達(dá)和寶馬各有一款車型躋身前十。

抵制全面電動化的豐田在混動領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢，榜單中的四款上榜車輛均為混合動力或插電式混合動力車型。

《消費(fèi)者報告》的汽車測試高級主任杰克·費(fèi)舍爾指出，市場正在發(fā)生變化，如今的動力總成選擇比以往任何時候都多，而混動/插混因電氣化帶來的優(yōu)勢，能夠滿足人們對汽車的真正需求而成為推薦車型。

“市場行為和消費(fèi)者感知之間存在滯后，而混動/插電式混動則是有效承接了燃油車和純電動車之間的空缺?！?/span>

具體車型上，小型車的馬自達(dá)3、中型車的豐田凱美瑞混合動力、混合動力/插電式混合動力車的豐田普銳斯/普銳斯Prime、小型SUV的斯巴魯Crosstrek、緊湊型SUV的斯巴魯Forester、中型SUV的豐田漢蘭達(dá)混合動力、豪華SUV的寶馬X5/X5 PHEV、小型皮卡的福特Maverick/Maverick混合動力、插電式混合動力SUV的豐田RAV4 Prime以及電動車的特斯拉Model Y成為新車推薦。

特斯拉Model Y在過去一年成為全球銷售表現(xiàn)最好的單品車型，借由這個勢頭，Model Y取代了去年Model 3轎車在前十名排名中的位置。

根據(jù)凱利藍(lán)皮書的數(shù)據(jù)，去年美國銷售了120萬輛純電動車，其中近65.5萬輛是特斯拉，特斯拉Model Y的銷量則達(dá)到了約39.45萬輛，這部分得益于國內(nèi)的折扣和稅收優(yōu)惠。

在品牌排名上，寶馬連續(xù)第二年被評為總體最佳品牌，成為自2017年以來首個實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)的品牌，顯示了寶馬作為能夠?yàn)檐囍魈峁┱w滿意度的豪華品牌之一的地位。

斯巴魯緊隨其后，證明了即便是價格更加親民的品牌也能在性能、可靠性和車主滿意度方面與豪華品牌抗衡。

寶馬、斯巴魯、保時捷、本田和雷克薩斯位列品牌總評的前五名，而特斯拉也在提高其在可靠性方面的表現(xiàn)，表明即使是面臨初期挑戰(zhàn)的品牌也能通過經(jīng)驗(yàn)積累實(shí)現(xiàn)改進(jìn)和進(jìn)步。