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國(guó)產(chǎn)空氣懸架供應(yīng)商崛起,去年占近7成市場(chǎng)份額

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國(guó)產(chǎn)空氣懸架供應(yīng)商崛起,去年占近7成市場(chǎng)份額

深度介入開(kāi)發(fā)、開(kāi)發(fā)周期短和整體價(jià)格戰(zhàn)成為崛起推手。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

新能源汽車滲透率的走高捧紅了中國(guó)空氣懸架供應(yīng)商。2023年,中國(guó)市場(chǎng)的空氣懸架市場(chǎng)格局發(fā)生顯著變化,本土企業(yè)借助技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)適應(yīng)能力,成為行業(yè)的領(lǐng)軍力量。

據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)顯示,空氣懸掛市場(chǎng)在2023年延續(xù)了2022年的增長(zhǎng)勢(shì)頭,中國(guó)市場(chǎng)的空氣懸架搭載量和滲透率均實(shí)現(xiàn)了顯著的增長(zhǎng)。2023年全年,國(guó)內(nèi)標(biāo)配空氣懸架的新車銷量約為56.4萬(wàn)輛,滲透率達(dá)到2.7%,與2022年的23.8萬(wàn)輛、1.2%的滲透率相比,搭載量同比增幅高達(dá)137%。

整體市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),市場(chǎng)份額占比也出現(xiàn)了變化。數(shù)據(jù)顯示,裝機(jī)量排名第一的孔輝科技及排名第三的保隆科技兩家本土供應(yīng)商,合計(jì)占據(jù)超65%的市場(chǎng)份額。

中國(guó)空氣懸架供應(yīng)商的崛起過(guò)程中,對(duì)供應(yīng)鏈管理的靈活運(yùn)用和對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的深刻理解,使得這些企業(yè)能夠提供更符合市場(chǎng)需求的定制化解決方案,成為中國(guó)供應(yīng)商增長(zhǎng)與成功的關(guān)鍵因素之一。

一個(gè)突出的例子是理想汽車與孔輝科技、保隆科技之間的合作據(jù)理想汽車此前表示,公司早在2019年就明確將空氣懸架系統(tǒng)的研發(fā)作為其產(chǎn)品升級(jí)的重要組成部分,旨在將這一高端配置普及到更廣泛的消費(fèi)者中。

初始階段,理想曾尋求國(guó)際供應(yīng)商合作,但供應(yīng)商在定制化程度和供應(yīng)鏈靈活性方面未能滿足理想的需求。

理想隨后轉(zhuǎn)向與處于成長(zhǎng)期的本土企業(yè)孔輝科技和保隆科技合作,深度介入研發(fā)并在疫情期間派駐了研發(fā)、采購(gòu)和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)合作模式加速了技術(shù)的成熟。

以開(kāi)發(fā)周期為例,此前需要2年以上的空氣懸架開(kāi)發(fā)過(guò)程,在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商跑熟流程后能縮短至18個(gè)月左右。

此外,2023年市場(chǎng)整體的價(jià)格戰(zhàn),也成為推動(dòng)空氣懸架技術(shù)下放的重要理由。隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,空氣懸架的成本逐漸降低,使得原本只在豪華車型上見(jiàn)到的配置開(kāi)始向中高端乃至中端市場(chǎng)滲透。

這一變化不僅使得空氣懸掛的高級(jí)感定位逐漸脫敏,也使得更多的消費(fèi)者能夠享受到原本高端車型才能提供的舒適和智能化駕駛體驗(yàn)。

自嵐圖FREE在2021年宣布搭載空氣懸掛開(kāi)始,隨著過(guò)去數(shù)年新能源車的滲透率一路走高,加之過(guò)去一年價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù),目前空氣懸掛已下探至低于25萬(wàn)元區(qū)間。

空氣懸架系統(tǒng)作為新能源汽車中高端配置的重要組成部分,正在成為契合整車智能化與電動(dòng)化趨勢(shì)的關(guān)鍵技術(shù)。這一系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于其具備高度可調(diào)的能力。

空氣彈簧的剛度和減震器的阻尼都可以根據(jù)駕駛條件和乘坐需求進(jìn)行調(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛底盤高度的精準(zhǔn)控制。

新能源車領(lǐng)域相較傳統(tǒng)燃油車更加適合空氣懸掛凸顯其作用,因電池組的加入新能源整體重量偏重,且心偏后,初期動(dòng)力輸出時(shí)的扭矩較大,這些因素都對(duì)懸架系統(tǒng)提出了更高的性能要求??諝鈶壹芡ㄟ^(guò)可調(diào)節(jié)的特性,能夠有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),保證電動(dòng)車在高性能輸出的同時(shí),仍能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

此外,隨著汽車智能化水平的提升,車輛的感知能力變得更加強(qiáng)大??諝鈶壹芘c智能駕駛感知系統(tǒng)的結(jié)合,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的預(yù)判和主動(dòng)調(diào)節(jié),從而提高舒適及安全性

空氣懸架市場(chǎng)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)或更加激烈。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低,同時(shí)包括長(zhǎng)城、比亞迪等一種具備強(qiáng)自研能力的汽車公司宣布入局,空氣懸架有望在更廣泛的車型中被采用,其市場(chǎng)滲透率將持續(xù)加速。

另外,考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈的配置內(nèi)卷風(fēng)氣,消費(fèi)者對(duì)車輛舒適性和智能化需求的增加,也將使空氣懸架成為衡量車輛競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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國(guó)產(chǎn)空氣懸架供應(yīng)商崛起,去年占近7成市場(chǎng)份額

深度介入開(kāi)發(fā)、開(kāi)發(fā)周期短和整體價(jià)格戰(zhàn)成為崛起推手。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

新能源汽車滲透率的走高捧紅了中國(guó)空氣懸架供應(yīng)商。2023年,中國(guó)市場(chǎng)的空氣懸架市場(chǎng)格局發(fā)生顯著變化,本土企業(yè)借助技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)適應(yīng)能力,成為行業(yè)的領(lǐng)軍力量。

據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)顯示,空氣懸掛市場(chǎng)在2023年延續(xù)了2022年的增長(zhǎng)勢(shì)頭,中國(guó)市場(chǎng)的空氣懸架搭載量和滲透率均實(shí)現(xiàn)了顯著的增長(zhǎng)。2023年全年,國(guó)內(nèi)標(biāo)配空氣懸架的新車銷量約為56.4萬(wàn)輛,滲透率達(dá)到2.7%,與2022年的23.8萬(wàn)輛、1.2%的滲透率相比,搭載量同比增幅高達(dá)137%。

整體市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),市場(chǎng)份額占比也出現(xiàn)了變化。數(shù)據(jù)顯示,裝機(jī)量排名第一的孔輝科技及排名第三的保隆科技兩家本土供應(yīng)商,合計(jì)占據(jù)超65%的市場(chǎng)份額。

中國(guó)空氣懸架供應(yīng)商的崛起過(guò)程中,對(duì)供應(yīng)鏈管理的靈活運(yùn)用和對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的深刻理解,使得這些企業(yè)能夠提供更符合市場(chǎng)需求的定制化解決方案,成為中國(guó)供應(yīng)商增長(zhǎng)與成功的關(guān)鍵因素之一。

一個(gè)突出的例子是理想汽車與孔輝科技、保隆科技之間的合作。據(jù)理想汽車此前表示,公司早在2019年就明確將空氣懸架系統(tǒng)的研發(fā)作為其產(chǎn)品升級(jí)的重要組成部分,旨在將這一高端配置普及到更廣泛的消費(fèi)者中。

初始階段理想曾尋求國(guó)際供應(yīng)商合作,但供應(yīng)商在定制化程度和供應(yīng)鏈靈活性方面未能滿足理想的需求。

理想隨后轉(zhuǎn)向與處于成長(zhǎng)期的本土企業(yè)孔輝科技和保隆科技合作,深度介入研發(fā)并在疫情期間派駐了研發(fā)、采購(gòu)和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)合作模式,加速了技術(shù)的成熟。

以開(kāi)發(fā)周期為例,此前需要2年以上的空氣懸架開(kāi)發(fā)過(guò)程,在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商跑熟流程后能縮短至18個(gè)月左右。

此外,2023年市場(chǎng)整體的價(jià)格戰(zhàn),也成為推動(dòng)空氣懸架技術(shù)下放的重要理由。隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,空氣懸架的成本逐漸降低,使得原本只在豪華車型上見(jiàn)到的配置開(kāi)始向中高端乃至中端市場(chǎng)滲透。

這一變化不僅使得空氣懸掛的高級(jí)感定位逐漸脫敏,也使得更多的消費(fèi)者能夠享受到原本高端車型才能提供的舒適和智能化駕駛體驗(yàn)。

自嵐圖FREE在2021年宣布搭載空氣懸掛開(kāi)始,隨著過(guò)去數(shù)年新能源車的滲透率一路走高,加之過(guò)去一年價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù),目前空氣懸掛已下探至低于25萬(wàn)元區(qū)間。

空氣懸架系統(tǒng)作為新能源汽車中高端配置的重要組成部分,正在成為契合整車智能化與電動(dòng)化趨勢(shì)的關(guān)鍵技術(shù)。這一系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于其具備高度可調(diào)的能力。

空氣彈簧的剛度和減震器的阻尼都可以根據(jù)駕駛條件和乘坐需求進(jìn)行調(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛底盤高度的精準(zhǔn)控制。

新能源車領(lǐng)域相較傳統(tǒng)燃油車更加適合空氣懸掛凸顯其作用,因電池組的加入新能源整體重量偏重,且心偏后,初期動(dòng)力輸出時(shí)的扭矩較大,這些因素都對(duì)懸架系統(tǒng)提出了更高的性能要求??諝鈶壹芡ㄟ^(guò)可調(diào)節(jié)的特性,能夠有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),保證電動(dòng)車在高性能輸出的同時(shí),仍能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

此外,隨著汽車智能化水平的提升,車輛的感知能力變得更加強(qiáng)大??諝鈶壹芘c智能駕駛感知系統(tǒng)的結(jié)合,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的預(yù)判和主動(dòng)調(diào)節(jié),從而提高舒適及安全性。

空氣懸架市場(chǎng)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)或更加激烈。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低,同時(shí)包括長(zhǎng)城、比亞迪等一種具備強(qiáng)自研能力的汽車公司宣布入局,空氣懸架有望在更廣泛的車型中被采用,其市場(chǎng)滲透率將持續(xù)加速。

另外,考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈的配置內(nèi)卷風(fēng)氣,消費(fèi)者對(duì)車輛舒適性和智能化需求的增加,也將使空氣懸架成為衡量車輛競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。