界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

新能源汽車滲透率的走高捧紅了中國空氣懸架供應(yīng)商。2023年，中國市場的空氣懸架市場格局發(fā)生顯著變化，本土企業(yè)借助技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)勢和市場適應(yīng)能力，成為行業(yè)的領(lǐng)軍力量。

據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)顯示，空氣懸掛市場在2023年延續(xù)了2022年的增長勢頭，中國市場的空氣懸架搭載量和滲透率均實現(xiàn)了顯著的增長。2023年全年，國內(nèi)標(biāo)配空氣懸架的新車銷量約為56.4萬輛，滲透率達到2.7%，與2022年的23.8萬輛、1.2%的滲透率相比，搭載量同比增幅高達137%。

整體市場規(guī)模擴大的同時，市場份額占比也出現(xiàn)了變化。數(shù)據(jù)顯示，裝機量排名第一的孔輝科技及排名第三的保隆科技兩家本土供應(yīng)商，合計占據(jù)超65%的市場份額。

中國空氣懸架供應(yīng)商的崛起過程中，對供應(yīng)鏈管理的靈活運用和對國內(nèi)市場需求的深刻理解，使得這些企業(yè)能夠提供更符合市場需求的定制化解決方案，成為中國供應(yīng)商增長與成功的關(guān)鍵因素之一。

一個突出的例子是理想汽車與孔輝科技、保隆科技之間的合作。據(jù)理想汽車此前表示，公司早在2019年就明確將空氣懸架系統(tǒng)的研發(fā)作為其產(chǎn)品升級的重要組成部分，旨在將這一高端配置普及到更廣泛的消費者中。

初始階段，理想曾尋求國際供應(yīng)商合作，但供應(yīng)商在定制化程度和供應(yīng)鏈靈活性方面未能滿足理想的需求。

理想隨后轉(zhuǎn)向與處于成長期的本土企業(yè)孔輝科技和保隆科技合作，深度介入研發(fā)并在疫情期間派駐了研發(fā)、采購和質(zhì)量團隊的合作模式，加速了技術(shù)的成熟。

以開發(fā)周期為例，此前需要2年以上的空氣懸架開發(fā)過程，在國內(nèi)供應(yīng)商跑熟流程后能縮短至18個月左右。

此外，2023年市場整體的價格戰(zhàn)，也成為推動空氣懸架技術(shù)下放的重要理由。隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴大，空氣懸架的成本逐漸降低，使得原本只在豪華車型上見到的配置開始向中高端乃至中端市場滲透。

這一變化不僅使得空氣懸掛的高級感定位逐漸脫敏，也使得更多的消費者能夠享受到原本高端車型才能提供的舒適和智能化駕駛體驗。

自嵐圖FREE在2021年宣布搭載空氣懸掛開始，隨著過去數(shù)年新能源車的滲透率一路走高，加之過去一年價格戰(zhàn)的持續(xù)，目前空氣懸掛已下探至低于25萬元區(qū)間。

空氣懸架系統(tǒng)作為新能源汽車中高端配置的重要組成部分，正在成為契合整車智能化與電動化趨勢的關(guān)鍵技術(shù)。這一系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于其具備高度可調(diào)的能力。

空氣彈簧的剛度和減震器的阻尼都可以根據(jù)駕駛條件和乘坐需求進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對車輛底盤高度的精準(zhǔn)控制。

新能源車領(lǐng)域相較傳統(tǒng)燃油車更加適合空氣懸掛凸顯其作用，因電池組的加入，新能源車整體重量偏重，且重心偏后，初期動力輸出時的扭矩較大，這些因素都對懸架系統(tǒng)提出了更高的性能要求。空氣懸架通過可調(diào)節(jié)的特性，能夠有效應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，保證電動車在高性能輸出的同時，仍能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

此外，隨著汽車智能化水平的提升，車輛的感知能力變得更加強大。空氣懸架與智能駕駛感知系統(tǒng)的結(jié)合，可以實現(xiàn)對路況的預(yù)判和主動調(diào)節(jié)，從而提高舒適及安全性。

空氣懸架市場的未來競爭或更加激烈。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的進一步降低，同時包括長城、比亞迪等一種具備強自研能力的汽車公司宣布入局，空氣懸架有望在更廣泛的車型中被采用，其市場滲透率將持續(xù)加速。

另外，考慮到國內(nèi)市場激烈的配置內(nèi)卷風(fēng)氣，消費者對車輛舒適性和智能化需求的增加，也將使空氣懸架成為衡量車輛競爭力的重要指標(biāo)之一。