界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

華為宣布拆分汽車相關(guān)的核心業(yè)務(wù)整合至新公司后，兩家受影響的汽車公司在股價(jià)上形成了鮮明的對(duì)比。

11月27日，明確有意出資參投的長安汽車早盤競價(jià)漲停，股價(jià)創(chuàng)一年多以來新高，最新市值來到1940.2億。相關(guān)消息同時(shí)引發(fā)市場對(duì)目前華為智選車模式何去何從的猜測，該模式下合作程度最深的賽力斯股價(jià)一度跌超6%。

賽力斯集團(tuán)于26日晚間回應(yīng)華為成立智能汽車新公司的消息時(shí)表示，已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司并共同參與打造電動(dòng)化、智能化開放平臺(tái)的邀請(qǐng)。

該公司聲明還稱，車BU戰(zhàn)略調(diào)整對(duì)雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系沒有影響，賽力斯的零部件供貨以及為AITO問界用戶提供的產(chǎn)品服務(wù)也不會(huì)受到干擾。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，長安汽車與華為的具體合作事項(xiàng)仍然在洽談中，預(yù)計(jì)6個(gè)月內(nèi)完成。華為擬成立的新公司僅提供解決方案等技術(shù)支持，仍然堅(jiān)持不造車。

相關(guān)動(dòng)態(tài)對(duì)華為現(xiàn)有汽車業(yè)務(wù)合作伙伴將產(chǎn)生的影響成為熱議話題。早前，有觀點(diǎn)認(rèn)為長安與華為新設(shè)公司后，阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源都將得到華為深度賦能，最新技術(shù)將以阿維塔優(yōu)先。

華為方面的知情人士向界面新聞否認(rèn)了這一消息，“問界及智界是華為百分百深度參與的車型，不存在最新技術(shù)有望率先給到阿維塔的說法。”

該知情人士還表示，長安是唯一一家入主的汽車公司是錯(cuò)誤信息，華為已明確將打造開放平臺(tái)，后續(xù)會(huì)有更多汽車制造商加入。

華為的新能源汽車合作方股價(jià)隨著消息漲跌已是常事。華為公司堅(jiān)持不上市，投資者的情緒在其汽車業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)的股票交易上得到了直接的體現(xiàn)。

長安汽車數(shù)日前也曾一度快速拉升至漲停，彼時(shí)華為智能汽車解決方案部門車BU傳聞將被剝離公司體系，長安被傳是唯一一家參與收購的汽車制造商。賽力斯去年更是靠著華為股價(jià)和市值暴漲，自達(dá)成合作后累計(jì)漲幅超過10倍，總市值一躍突破1100億元。

此次賽力斯盤中跌幅一度擴(kuò)大至逾6%，與市場對(duì)智選車模式未來走勢演變的猜測有關(guān)。但在業(yè)內(nèi)分析人士看來，新公司的成立對(duì)智選車業(yè)務(wù)影響不大。

一位要求匿名的汽車分析師告訴界面新聞，華為渠道是智選車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢所在，能夠幫助賽力斯擴(kuò)大銷售并取得收益。“一方面華為門店數(shù)量多，鋪設(shè)廣，能夠有效觸及各層級(jí)城市消費(fèi)者，減輕合作汽車公司建店鋪網(wǎng)絡(luò)的成本；另一方面，華為門店手機(jī)和汽車交叉銷售，可以利用手機(jī)熱度為汽車導(dǎo)流。”

界面新聞此前探訪北京朝陽區(qū)多處華為門店，前來挑選手機(jī)的不少消費(fèi)者被問界新M7吸引，有顧客表示“在門店選購手機(jī)前不知道華為也有汽車相關(guān)業(yè)務(wù)”。