界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
界面新聞編輯 | 趙柏源
（本文更新于11月26日22時(shí)43分）
華為汽車(chē)業(yè)務(wù)向前邁出重要一步。拆分汽車(chē)相關(guān)的核心業(yè)務(wù)整合至新公司，并引入汽車(chē)公司及關(guān)聯(lián)方，這意味著華為車(chē)BU獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)作取得階段性重大突破。
11月26日，華為技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華為”）與重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”） 分別發(fā)布公告，擬成立新的合資公司。
一位華為車(chē)BU人士對(duì)界面新聞表示，“這可以理解為另一種意義上的車(chē)BU獨(dú)立。”中信證券指出，合資公司成立將成為行業(yè)里程碑事件。
晚上9點(diǎn)，華為向全體車(chē)BU員工發(fā)布郵件，稱(chēng)將成立項(xiàng)目組推進(jìn)“新公司”成立，并向員工強(qiáng)調(diào)聚焦本職工作，高質(zhì)量交付現(xiàn)有業(yè)務(wù)，積極拓展業(yè)務(wù)。
從華為心聲論壇上員工反映來(lái)看，內(nèi)部整體對(duì)合資公司成立看好，但部分員工擔(dān)心智選車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)展。
中信證券研報(bào)認(rèn)為，隸屬于終端BG的智選車(chē)業(yè)務(wù)將不受實(shí)質(zhì)性影響，預(yù)計(jì)賽力斯、江淮、奇瑞、北汽藍(lán)谷仍將享受華為渠道、宣發(fā)資源的深度賦能。
科爾尼董事桂靈峰接受界面新聞采訪表示，長(zhǎng)安汽車(chē)可能在華為車(chē)BU獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)作的進(jìn)程里起到了關(guān)鍵的助推作用。而獨(dú)立公司引入合作企業(yè)作為股東方，是從本質(zhì)上解決“車(chē)企喪失靈魂”的方案之一。
汽車(chē)分析師章一超告訴界面新聞，新公司是在阿維塔和深藍(lán)合作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化。目前華為其他智選車(chē)合作上暫時(shí)沒(méi)有很強(qiáng)聲量和突破的情況下，給了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)一劑最新的強(qiáng)心劑。
新公司有助于華為解決汽車(chē)業(yè)務(wù)資金問(wèn)題減少虧損，同時(shí)也有利于擴(kuò)大合作范圍減少汽車(chē)公司疑慮。
桂靈峰向界面新聞指出，對(duì)合作的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，“這技術(shù)是我們和華為合資公司提供的”和“這技術(shù)是華為提供的”有本質(zhì)區(qū)別。另一方面，汽車(chē)公司也可以通過(guò)合資公司的股份，及時(shí)掌握汽車(chē)行業(yè)核心技術(shù)進(jìn)展，甚至反哺自主品牌。
中信證券研報(bào)指出，此次合作后續(xù)可能帶來(lái)的最大變化是長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的阿維塔品牌和深藍(lán)品牌（甚至有可能擴(kuò)散到長(zhǎng)安啟源和V標(biāo)），特別是深藍(lán)品牌有望成為未來(lái)“鴻蒙生態(tài)”的一個(gè)生力軍。
有汽車(chē)業(yè)分析師向界面新聞表示，在已有一家整車(chē)廠占股的情況下新公司能否真的吸引其他汽車(chē)公司加入還有待觀察，而最有希望后續(xù)入股的或是與華為在智慧出行領(lǐng)域有合作的汽車(chē)公司，比如一汽和東風(fēng)汽車(chē)。
據(jù)公告，甲方即華為將設(shè)立目標(biāo)公司，乙方即長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過(guò)40%。具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。
華為將把智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。新公司業(yè)務(wù)范圍包括汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云及AR-HUD與智能車(chē)燈等。
公告稱(chēng)，新公司將基于市場(chǎng)化原則獨(dú)立運(yùn)作，采用市場(chǎng)化的管理體系及薪酬激勵(lì)框架。華為原則上不能再?gòu)氖屡c新公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)，汽車(chē)相關(guān)的部件和解決方案由新公司面向整車(chē)客戶(hù)提供。
公告同時(shí)指出，新公司將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者逐步開(kāi)放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。
這表明長(zhǎng)安汽車(chē)只是首個(gè)擬合作的整車(chē)廠，后續(xù)或?qū)⒂懈嗥?chē)公司加入。
目前還無(wú)法確定新公司是否會(huì)成為華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的唯一載體，需要等待更多官方消息的披露。
過(guò)去一年，華為車(chē)BU業(yè)務(wù)曾多次傳出打包出售的傳聞。直至今年9月問(wèn)界新M7成功上市，車(chē)BU整體出售的方案被短暫擱置。11月23日，華為車(chē)BU被曝可能剝離華為體系。余承東曾公開(kāi)表示，車(chē)BU是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)單元。
華為內(nèi)部人士告訴界面新聞，現(xiàn)在車(chē)BU的首要任務(wù)就是提高合作基數(shù)，“只有形成規(guī)模才能攤銷(xiāo)成本”。
據(jù)界面新聞了解，華為汽車(chē)核心業(yè)務(wù)均屬于車(chē)BU，但基層研發(fā)人員并沒(méi)有提前獲得消息。公告中涉及的AR-HUD相關(guān)的一部分研發(fā)人員并不隸屬于車(chē)BU，而是在光產(chǎn)品部門(mén)。
目前，與華為合作的汽車(chē)公司包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽及長(zhǎng)安汽車(chē)等。
其中，長(zhǎng)安汽車(chē)是華為HI模式下目前唯一合作的汽車(chē)公司。去年，華為與長(zhǎng)安聯(lián)手寧德時(shí)代推出阿維塔品牌，目前已有兩款車(chē)型上市。今年8月，長(zhǎng)安子品牌深藍(lán)與華為簽署合作框架協(xié)議，隨后長(zhǎng)安汽車(chē)與華為簽署全面持續(xù)深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作進(jìn)一步升級(jí)。