界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

近一年來，由于貸款利率上升，美國電動汽車市場的需求受到打擊。面對放緩的需求以及激烈的競爭，汽車制造商不得不調(diào)整價格策略以維持市場份額。

近日，美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Group宣布其Air系列豪華轎車在假日季（即每年感恩節(jié)至圣誕新年）前暫時降價，標志著美國電動汽車市場價格戰(zhàn)的升級。

Lucid將其Air Touring型號的價格從9.5萬美元下調(diào)至8.75萬美元，進階版本Grand Touring降價1萬美元至11.56萬美元。Air四驅(qū)車型Air Pure的價格從8.24萬美元下調(diào)至7.49萬美元，最入門的Air Pure車型價格不變，仍為7.74萬美元。

據(jù)研究公司Cox Automotive的報告顯示，9月份美國電動汽車的平均價格已降至5.07萬美元。其認為，價格戰(zhàn)迫使公司不得不在銷量和利潤之間做出選擇。

為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，包括電動車領(lǐng)頭羊特斯拉在內(nèi)的汽車公司紛紛通過降價來應(yīng)對。進入2023年后，特斯拉已多次降價，以防止新的、更低價位電動汽車侵蝕其市場份額。

以Model S車型為例，目前該車價格已降至7.499萬美元，該車型被視作Lucid Air的主要競爭對手。

福特公司也加入了價格戰(zhàn)，7月，福特將其F-150 Lightning皮卡的建議零售價降低近1萬美元。這是進入2023年后，福特第二次對電動車型價格進行下降調(diào)整，此前，福特已下調(diào)了其另一款電動車型Mustang Mach-E SUV的建議零售價，該車型主要競爭對手是特斯拉Model Y，后者同比去年價格下降了約25%。

在廣泛的價格調(diào)整背景下，美國市場三季度電動車銷量創(chuàng)下新紀錄，根據(jù)車輛評估機構(gòu)凱莉藍皮書發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國第三季度電動汽車銷售首次超過30萬輛，占比達到7.9%，高于去年的6.1%以及第二季度的7.2%。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，美國電動汽車市場將在11月實現(xiàn)銷量首次破百萬輛。

價格戰(zhàn)給消費者帶來了更多選擇和更低價格，但也給行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。汽車公司為了提升銷量而犧牲了利潤率，對其長期的財務(wù)健康產(chǎn)生負面影響。

大眾、通用和福特在其10月末的三季報中均表示，公司在三季度的盈利能力出現(xiàn)下滑。其中通用在其三季報中宣布了其未來電動車產(chǎn)品線擴張計劃的暫緩，轉(zhuǎn)而專注維持利潤率；福特則減緩了其F-150 Lightning電動卡車的生產(chǎn)，旨在控制產(chǎn)品供給；大眾方面，三季度盈利約52億美元的表現(xiàn)低于華爾街預(yù)期，公司計劃在未來制定重大效率改進計劃，旨在提升其盈利能力。

市場價格走勢并不總是遵循企業(yè)的意愿。盡管特斯拉在美國市場的市占率在第三季度出現(xiàn)下滑，但它仍然掌握著50%的份額，這意味著特斯拉在很大程度上主導(dǎo)著電動汽車的定價權(quán)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克的策略調(diào)整對行業(yè)影響深遠，而市場普遍關(guān)注他何時選擇結(jié)束當前的價格戰(zhàn)。

在這種情況下，特斯拉的持續(xù)降價不僅是一個商業(yè)策略，也是對其他市場參與者的挑戰(zhàn)。它迫使競爭對手在維持市場份額和保持盈利能力之間做出艱難的選擇。對于其他汽車公司來說，跟隨降價可能意味著賠錢經(jīng)營，而不跟隨則可能導(dǎo)致市場份額的萎縮。

在這種背景下，行業(yè)專家預(yù)計電動汽車的價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。隨著電動汽車的生產(chǎn)增加和大量新車型的上市帶來的市場競爭加劇，以及更便宜的電池帶來的成本下降，制造商面臨著刺激需求的壓力，因此，預(yù)計今年還會有更多的價格調(diào)整。