界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

近一年來(lái)，由于貸款利率上升，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求受到打擊。面對(duì)放緩的需求以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車制造商不得不調(diào)整價(jià)格策略以維持市場(chǎng)份額。

近日，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Group宣布其Air系列豪華轎車在假日季（即每年感恩節(jié)至圣誕新年）前暫時(shí)降價(jià)，標(biāo)志著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)。

Lucid將其Air Touring型號(hào)的價(jià)格從9.5萬(wàn)美元下調(diào)至8.75萬(wàn)美元，進(jìn)階版本Grand Touring降價(jià)1萬(wàn)美元至11.56萬(wàn)美元。Air四驅(qū)車型Air Pure的價(jià)格從8.24萬(wàn)美元下調(diào)至7.49萬(wàn)美元，最入門(mén)的Air Pure車型價(jià)格不變，仍為7.74萬(wàn)美元。

據(jù)研究公司Cox Automotive的報(bào)告顯示，9月份美國(guó)電動(dòng)汽車的平均價(jià)格已降至5.07萬(wàn)美元。其認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)迫使公司不得不在銷量和利潤(rùn)之間做出選擇。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，包括電動(dòng)車領(lǐng)頭羊特斯拉在內(nèi)的汽車公司紛紛通過(guò)降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)。進(jìn)入2023年后，特斯拉已多次降價(jià)，以防止新的、更低價(jià)位電動(dòng)汽車侵蝕其市場(chǎng)份額。

以Model S車型為例，目前該車價(jià)格已降至7.499萬(wàn)美元，該車型被視作Lucid Air的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

福特公司也加入了價(jià)格戰(zhàn)，7月，福特將其F-150 Lightning皮卡的建議零售價(jià)降低近1萬(wàn)美元。這是進(jìn)入2023年后，福特第二次對(duì)電動(dòng)車型價(jià)格進(jìn)行下降調(diào)整，此前，福特已下調(diào)了其另一款電動(dòng)車型Mustang Mach-E SUV的建議零售價(jià)，該車型主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model Y，后者同比去年價(jià)格下降了約25%。

在廣泛的價(jià)格調(diào)整背景下，美國(guó)市場(chǎng)三季度電動(dòng)車銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，根據(jù)車輛評(píng)估機(jī)構(gòu)凱莉藍(lán)皮書(shū)發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國(guó)第三季度電動(dòng)汽車銷售首次超過(guò)30萬(wàn)輛，占比達(dá)到7.9%，高于去年的6.1%以及第二季度的7.2%。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將在11月實(shí)現(xiàn)銷量首次破百萬(wàn)輛。

價(jià)格戰(zhàn)給消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇和更低價(jià)格，但也給行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。汽車公司為了提升銷量而犧牲了利潤(rùn)率，對(duì)其長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)健康產(chǎn)生負(fù)面影響。

大眾、通用和福特在其10月末的三季報(bào)中均表示，公司在三季度的盈利能力出現(xiàn)下滑。其中通用在其三季報(bào)中宣布了其未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)品線擴(kuò)張計(jì)劃的暫緩，轉(zhuǎn)而專注維持利潤(rùn)率；福特則減緩了其F-150 Lightning電動(dòng)卡車的生產(chǎn)，旨在控制產(chǎn)品供給；大眾方面，三季度盈利約52億美元的表現(xiàn)低于華爾街預(yù)期，公司計(jì)劃在未來(lái)制定重大效率改進(jìn)計(jì)劃，旨在提升其盈利能力。

市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)并不總是遵循企業(yè)的意愿。盡管特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的市占率在第三季度出現(xiàn)下滑，但它仍然掌握著50%的份額，這意味著特斯拉在很大程度上主導(dǎo)著電動(dòng)汽車的定價(jià)權(quán)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克的策略調(diào)整對(duì)行業(yè)影響深遠(yuǎn)，而市場(chǎng)普遍關(guān)注他何時(shí)選擇結(jié)束當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)。

在這種情況下，特斯拉的持續(xù)降價(jià)不僅是一個(gè)商業(yè)策略，也是對(duì)其他市場(chǎng)參與者的挑戰(zhàn)。它迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在維持市場(chǎng)份額和保持盈利能力之間做出艱難的選擇。對(duì)于其他汽車公司來(lái)說(shuō)，跟隨降價(jià)可能意味著賠錢(qián)經(jīng)營(yíng)，而不跟隨則可能導(dǎo)致市場(chǎng)份額的萎縮。

在這種背景下，行業(yè)專家預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。隨著電動(dòng)汽車的生產(chǎn)增加和大量新車型的上市帶來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及更便宜的電池帶來(lái)的成本下降，制造商面臨著刺激需求的壓力，因此，預(yù)計(jì)今年還會(huì)有更多的價(jià)格調(diào)整。