界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

10月12日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽集團(tuán)”）在最近的第六屆董事會(huì)第49次會(huì)議公告中，確認(rèn)了對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛子公司VoyagerGroup Inc.的進(jìn)一步投資決策。

根據(jù)會(huì)議公告顯示，廣汽集團(tuán)通過其全資子公司廣汽資本有限公司，與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司合作，將按同等比例設(shè)立一個(gè)專項(xiàng)基金，規(guī)模不超過1.55億美元等值人民幣，投資滴滴自動(dòng)駕駛公司不超過1.49億美元。

其中，廣汽集團(tuán)將向廣汽資本專項(xiàng)增資不超過0.75億美元等值人民幣，以確保資金的穩(wěn)定供應(yīng)。

公告還提出，為管理該專項(xiàng)基金，廣汽資本的全資子公司廣州盈蓬投資管理有限公司將與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)的全資子公司廣州開發(fā)區(qū)美芯科技發(fā)展有限公司共同擔(dān)任普通合伙人職責(zé)。

此次投資決策背后的深層次原因，是廣汽集團(tuán)和滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的持續(xù)合作。今年5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽署了深化合作協(xié)議，共同發(fā)布了“AIDI計(jì)劃”，并計(jì)劃成立合資公司。這一合作旨在將雙方的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，共同探索智能汽車的產(chǎn)品和應(yīng)用創(chuàng)新，并加速無(wú)人駕駛出行生態(tài)的建設(shè)。

據(jù)計(jì)劃顯示，首款合資量產(chǎn)車型將于2025年投入市場(chǎng)，其技術(shù)基礎(chǔ)為廣汽埃安的純電專屬平臺(tái)和滴滴的L4自動(dòng)駕駛。其中滴滴的L4自動(dòng)駕駛將專精于面向出行服務(wù)，量產(chǎn)車隨后也將接入滴滴的出行網(wǎng)絡(luò)，最終加速L4的商業(yè)化落地。

廣汽集團(tuán)今年開始加速在智能駕駛領(lǐng)域的投資布局。8月，集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下子公司廣汽資本和廣州盈蓬共同投資4000萬(wàn)元布局高精地圖等領(lǐng)域，旨在完善公司在智能網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等領(lǐng)域的前瞻性布局。

除兩家全資子公司外，此次投資是與南京市測(cè)繪勘察研究院等合作方共同設(shè)立“廣東廣祺輿圖股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）”來(lái)完成投資。

在這種背景條件下，依托廣汽及騰訊成立的如祺出行可能會(huì)面臨尷尬。這家成立于2019年的出行公司在2020年開始推進(jìn)Robotaxi項(xiàng)目。時(shí)至今年8月，在完成8.42億元的B輪融資后，如祺出行的投后估值達(dá)到53.6億元，在不到五年內(nèi)完成了近5倍的估值膨脹。

考慮到滴滴與廣汽合作的量產(chǎn)車未來(lái)將接入滴滴網(wǎng)絡(luò)，這一決策更加放大了如祺出行的市場(chǎng)壓力。數(shù)據(jù)已經(jīng)清晰地揭示了這一點(diǎn)：截至2022年底，如祺出行在大灣區(qū)的用戶滲透率超過30%，市場(chǎng)份額達(dá)到4.8%，區(qū)域排名第二，而滴滴數(shù)據(jù)則為57.2%。這一份額的巨大差距讓人不得不關(guān)注廣汽的下一步策略。

與滴滴的合作雖然為廣汽帶來(lái)了技術(shù)和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也給廣汽帶來(lái)了一個(gè)難題：如何在保證合作關(guān)系的同時(shí)，確保如祺出行的市場(chǎng)地位和未來(lái)發(fā)展，這對(duì)廣汽來(lái)說，可能需要花心思權(quán)衡。