文|汽車預(yù)言家

昨天（10月10日）下午，兩大豪華汽車領(lǐng)頭品牌——奔馳和寶馬，相繼發(fā)布了它們在前三季度的銷售數(shù)據(jù)：

寶馬宣布，1至9月交付新車60.28萬輛（包括BMW和MINI品牌）；奔馳宣布，1至9月交付超過57.87萬輛新車，同比增長3%。

總的來看，這兩家豪華品牌的燃油車在高端市場依然表現(xiàn)出色，共計(jì)完成了約118萬輛左右的市場銷售。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會今天發(fā)布的消息：

1至9月，我國乘用車產(chǎn)銷累計(jì)完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%。

這意味著奔馳和寶馬兩大品牌在乘用車市場份額已經(jīng)達(dá)到了6.51%。有行業(yè)分析人士指出：雖然相比2022年全年兩大品牌6.55%的市場份額略微下降，但考慮到目前奔馳和寶馬在市場中的勢頭和優(yōu)勢，這一市場份額占比仍將持續(xù)擴(kuò)大。

“豪華車市場的領(lǐng)先企業(yè)在市場中仍然具備多方面的競爭力”。來自中國汽車流通協(xié)會的專家表示，目前雖然新能源汽車在表面上掀起轟動，也占據(jù)了很多傳媒資源的關(guān)注，但這并不代表傳統(tǒng)豪華品牌在市場中已經(jīng)投降。實(shí)際上，隨著豪華品牌相應(yīng)的運(yùn)營策略調(diào)整，它們正在市場中逐漸適應(yīng)新的趨勢，以吸引更多的消費(fèi)者，這代表著一個重要的行業(yè)趨勢。

該專家同時強(qiáng)調(diào)：“但必須要同時看到，弱勢豪華品牌正在市場當(dāng)中面臨巨大的壓力。這些企業(yè)面臨的環(huán)境和弱勢合資品牌面臨的環(huán)境一摸一樣。強(qiáng)勢品牌下壓，中國力量上探，最終空間越來越小”。要么做第一，要么做唯一，腰部品牌在哪個時候都是最難的。

從奔馳和寶馬的策略上來看，豪華品牌不僅在傳統(tǒng)燃油車市場上表現(xiàn)出色，而且積極拓展新能源市場。它們正在推出一系列高品質(zhì)的電動化車型，以滿足不斷增長的環(huán)保意識和對高科技汽車的需求。這一趨勢使它們在新能源汽車領(lǐng)域具備強(qiáng)大的競爭力。

例如，前三季度，寶馬的純電動車型銷量同比增長超過兩倍，達(dá)到了69603輛，主要得益于BMW i3和BMW iX3兩款車型，它們分別在前三季度銷售了35000輛和近30000輛。此外，寶馬還在不斷加速推出新的純電動車型，BMW iX1已于今年8月上市，9月在鐵西工廠正式下線，而純電動BMW i5也即將在年內(nèi)亮相，鞏固了他們在純電動豪華汽車市場的地位。

在當(dāng)前新能源汽車市場，7萬輛純電動汽車的累計(jì)銷量雖然不算多，但絕對不算少。

行業(yè)觀察人士表示，之前有輿論稱BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的電動車為雜牌，實(shí)際上品牌的強(qiáng)大產(chǎn)品力和品牌影響力，使得豪華品牌的電動車在市場中仍然具備強(qiáng)大的競爭力。

在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳也毫不遜色。2023年，奔馳陸續(xù)推出了EQS純電SUV、全新EQE純電SUV等車型。第三季度，奔馳的新能源產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，純電車型季度交付量同比增長超過70%。

而在個性化消費(fèi)場景，尤其是奔馳寶馬擅長的超高端產(chǎn)品方面，豪華品牌正在不斷改進(jìn)客戶體驗(yàn)，提供更多的個性化選項(xiàng)和高端服務(wù)，以吸引更廣泛的客戶群體。他們的產(chǎn)品線不僅包括傳統(tǒng)轎車和SUV，還包括高性能和定制化的車型，滿足多樣化的消費(fèi)者需求。這一多樣性也有助于吸引更多的潛在客戶。

梅賽德斯-邁巴赫品牌和G級越野車分別同比增長了21%和18%。此外，GLS SUV前9個月的累計(jì)交付也實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的同比增長。國產(chǎn)C級車和E級車家族同樣取得了雙位數(shù)的季度同比增長，而新一代GLE SUV自7月上市以來，交付量持續(xù)增長。

同時，寶馬X家族車型繼續(xù)受到市場的歡迎。特別是國產(chǎn)BMW X5在今年前三季度銷量同比增長了160%，鞏固了其在同級市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)。此外，在中型轎車和轎車細(xì)分市場中，BMW 4系和BMW 3系也表現(xiàn)不俗，分別實(shí)現(xiàn)了42%和17%的銷量同比增長。BMW M家族車型的銷量同比增長了58%。

當(dāng)前，奔馳和寶馬還在數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行了深度投資，提供更智能、便捷的互聯(lián)網(wǎng)連接和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這進(jìn)一步增強(qiáng)了他們在市場上的競爭力，因?yàn)橄M(fèi)者越來越看重與智能科技的連接。比如，奔馳的超級充電站也已在中國啟動建設(shè)，首批站點(diǎn)毗鄰梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商店，將于10月中旬開始投入使用。寶馬也在全國范圍內(nèi)，繼續(xù)推進(jìn)全流程可持續(xù)業(yè)務(wù)實(shí)踐。

在行業(yè)分析人士看來，盡管新能源汽車市場取得了顯著進(jìn)展，傳統(tǒng)豪華品牌并沒有退縮，而是積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，通過創(chuàng)新和多元化戰(zhàn)略吸引更多的客戶。這表明豪華車市場頭部品牌在市場上仍然具備強(qiáng)大的競爭力，而且它們將繼續(xù)在未來發(fā)揮重要作用。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在銷量快報新聞稿中表示：“盡管汽車消費(fèi)需求尚待進(jìn)一步釋放，市場競爭激烈，但通過與經(jīng)銷商伙伴的合作，我們在今年前三季度中國市場實(shí)現(xiàn)了BMW銷量增長，高于整個乘用車市場。”

不久前，寶馬集團(tuán)剛剛宣布高樂將升任寶馬全球董事會成員，接替即將退休的主管銷售的董事。這表明對于中國市場，寶馬仍然充滿信心，并且也樂見在中國市場培養(yǎng)的管理人才能夠指導(dǎo)全球性的銷售工作。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍

作為首位中國本土營銷人才擔(dān)任奔馳在華“一把手”的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“過去只是一個序章。第四季度，奔馳將繼續(xù)圍繞‘電動化’和‘?dāng)?shù)字化’，深入推進(jìn)客戶生態(tài)體系建設(shè)及零售團(tuán)隊(duì)技能提升。同時備受客戶喜愛的全新長軸距E級車也將于年內(nèi)正式投放市場?！?/p>

據(jù)了解，全新一代奔馳長軸距E級車將于10月16日在中國首次亮相。作為一款全新的換代車型，全新一代奔馳長軸距E級在設(shè)計(jì)、功能配置以及動力系統(tǒng)等方面都經(jīng)歷了革新。據(jù)悉，該車搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并擁有多項(xiàng)中國專屬功能，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步推動奔馳在中國市場的銷售成績提升。