歐盟委員會4月1日宣布，對15家主要車企和歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）處以總額近4.58億歐元罰款，原因是他們參與了一個(gè)存續(xù)多年、反競爭的“報(bào)廢汽車回收聯(lián)盟”。聲明稱，15年來，16家主要車企（包括未被罰款的梅賽德斯-奔馳）與ACEA達(dá)成反競爭協(xié)議 ，在報(bào)廢汽車回收方面采取協(xié)同行動，包括“同意不向汽車拆解商支付處理報(bào)廢汽車的費(fèi)用”與“同意不宣傳報(bào)廢汽車有多少部件可回收并再利用，以及新車使用了多少再生材料”。

梅賽德斯-奔馳（中國）公告，自2025年3月28日起，召回生產(chǎn)日期在2020年4月3日至2022年3月23日期間的部分進(jìn)口S級汽車，共計(jì)54664輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，左前輪或右前輪的制動軟管可能不滿足高溫高濕環(huán)境下的耐久性要求而產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致相應(yīng)制動回路的制動液泄漏，影響制動性能，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的前輪制動軟管，以消除安全隱患。

戴姆勒卡車3月27日發(fā)布聲明稱，計(jì)劃以TruckCharge品牌建立新的充電網(wǎng)絡(luò)。到2030年，該網(wǎng)絡(luò)將包括歐洲超3000個(gè)快速充電站，成為“歐洲最大充電網(wǎng)絡(luò)”。

寶馬首批新世代國產(chǎn)測試車在沈陽下線并開啟全面測試；奔馳新一代CLA車型全球首發(fā)。

3月14日，戴姆勒卡車發(fā)布2024年集團(tuán)業(yè)績。2024年，戴姆勒卡車在全球共售出460,409輛商用車，純電動卡客車銷量增長17%；全年收入達(dá)541億歐元，調(diào)整后息稅前利潤為46.67億歐元，每股收益為3.64歐元。戴姆勒卡車預(yù)計(jì)，2025年集團(tuán)銷量為46萬至48萬臺。

業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。

就近期網(wǎng)傳奔馳裁員的消息，奔馳中國對界面新聞表示，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，奔馳一直在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整提升運(yùn)營效率和市場競爭力，其中包括調(diào)整、優(yōu)化、精簡業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。 奔馳中國表示，將嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進(jìn)方案，包括高于市場水平的經(jīng)濟(jì)支持以及再就業(yè)輔導(dǎo)。

搭載全固態(tài)電池的梅賽德斯-奔馳測試車，于本月正式啟動道路測試。測試結(jié)果表明，搭載該電池的純電EQS測試車?yán)m(xù)航里程增加25%，單次充電續(xù)航里程超1000公里。據(jù)悉，此次測試車搭載的固態(tài)電池電芯由Factorial Energy提供，電芯陽極采用鋰金屬，系統(tǒng)能量密度450瓦時(shí)/千克。

2月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布業(yè)績指引，預(yù)計(jì)2025年?duì)I收將略低于2024年的水平，息稅前利潤、自由現(xiàn)金流將顯著低于2024年的水平。根據(jù)部門指引，公司預(yù)計(jì)2025年梅賽德斯-奔馳品牌汽車銷量略低于2024年（198.3萬輛）的水平。

2月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布2024年業(yè)績：集團(tuán)息稅前利潤（EBIT）達(dá)到136億歐元，同比下降31.9%；集團(tuán)營收為1456億歐元，同比下降4.5%；擬派發(fā)每股4.30歐元的股息，上年同期為5.30歐元。此外，梅賽德斯-奔馳決定在24個(gè)月內(nèi)回購價(jià)值不超過50億歐元的股票。

近日，梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司發(fā)生工商變更，唐仕凱（HUBERTUS TROSKA）卸任法定代表人、董事長、經(jīng)理，由佟歐福（OLIVER WOLFRAM FRIEDRICH THOENE）接任。

梅賽德斯-奔馳CEO康林松日前接受媒體采訪稱，歐盟應(yīng)鼓勵(lì)中國車企在歐開設(shè)更多工廠。他表示，幾十年前中國曾邀請歐洲車企赴華投資以進(jìn)入中國市場，“這種做法可成為解決當(dāng)前貿(mào)易爭端的一部分”?？盗炙商岬剑骸皼]有人否認(rèn)公平競爭環(huán)境是一個(gè)正當(dāng)?shù)挠懻撟h題。問題是你使用什么工具？不要加速保護(hù)主義，我們可能（因此）損失很多利益?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日，谷歌云宣布推出汽車人工智能助手，提供多模式推理和多語言支持，使AI助理實(shí)現(xiàn)自然對話。梅賽德斯-奔馳是首批在 其MBUX 虛擬助手中應(yīng)用谷歌AI的汽車制造商之一，并將于今年晚些時(shí)候應(yīng)用于新款梅賽德斯-奔馳CLA。

外界關(guān)切背后，是近年來奔馳在中國市場頻繁被友商，尤其部分造車新勢力挑戰(zhàn)。

1月10日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示，奔馳將與經(jīng)銷商伙件戰(zhàn)略性地主動實(shí)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，未來2年共同推進(jìn)低效能網(wǎng)點(diǎn)合并。（界面新聞記者 楊詩涵）

梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購的歐立甫今日表示，新CLA車型的發(fā)動機(jī)100%由奔馳研發(fā)，網(wǎng)傳采用吉利發(fā)動機(jī)不屬實(shí)。奔馳中國另一位人士稱，CLA的發(fā)動機(jī)在奔馳工廠生產(chǎn)，但在發(fā)動機(jī)零部件上會和吉利合作。（第一財(cái)經(jīng)）