11月7日，新款梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV正式上市，搭載高通8295智能座艙芯片及L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)，廠商建議零售價為42.78萬-53.13萬元。

10月25日，梅賽德斯-奔馳集團發(fā)布第三季度業(yè)績。第三季度銷售額345.3億歐元，同比下降6.7%，預估362.5億歐元；第三季度息稅前利潤25.2億歐元，同比下降48%，預估25.6億歐元；凈利潤17.2億歐元，同比下降54%，預估25億歐元。

10月24日，寶馬與奔馳共同推出的高端超充品牌逸安啟正式發(fā)布。首批上線的逸安啟超充站擁有600kW額定功率、800A電流，配備輕量化提槍，可進行智能功率分配。未來，逸安啟超充將有效承接800V高壓電氣系統(tǒng)車型的超充場景。

10月21日，梅賽德斯-奔馳啟用歐洲首家采用集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球第一家以自有工廠實現(xiàn)電池閉環(huán)回收的車企。與歐洲現(xiàn)有的傳統(tǒng)工藝不同，這家位于德國南部庫彭海姆的回收工廠采用機械-濕法冶金工藝，預計回收率將超過96%。梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規(guī)模2500噸?；厥盏牟牧峡捎糜诔^5萬個梅賽德斯-奔馳新電動汽車電池模組的生產(chǎn)。

梅賽德斯-奔馳10月10日公布，第三季度集團汽車銷量為594600輛，環(huán)比下降1%，同比下降3%；其中第三季度純電動汽車銷量為42900輛，同比下降31%，環(huán)比下降8%。該集團2024年1-9月汽車銷量為176.32萬輛。

10月5日，針對“歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁進行投票”，梅賽德斯-奔馳發(fā)表聲明表示：我們堅信反補貼關稅會長遠地削弱一個行業(yè)的競爭力。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關稅是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結果。梅賽德斯-奔馳在聲明中稱，如今，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應當保持對話，并達成一個符合雙方利益的協(xié)商解決方案。我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案。雙方需要時間來形成這樣一套解決方案。因此，我們呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿組織規(guī)則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。因此，我們緊迫地需要避免影響互惠互利貿易秩序的措施。

9月30日，梅賽德斯-奔馳官微發(fā)文緬懷汽車設計師布魯諾·薩科（Bruno Sacco），薩科于2024年9月19日在德國辛德芬根去世，享年90歲。布魯諾·薩科出生于意大利，1958年加入梅賽德斯-奔馳，1975年起擔任梅賽德斯-奔馳設計總監(jiān)，直至1999年退休。奔馳方面表示，布魯諾·薩科任職奔馳設計總監(jiān)期間，誕生了許多奔馳歷史上的經(jīng)典之作，包括124系列（第六代E級車）的全部四款車型、126系列（第六代S級車）的轎車及雙門轎跑車、C級車的鼻祖奔馳190系列（W 201）、R 129（第四代SL敞篷跑車）。

奔馳、寶馬、大眾三大德國汽車制造商高管在2024世界新能源汽車大會上發(fā)聲。

9月27日至29日，2024世界新能源汽車大會在海南海口召開，本次大會以“低碳轉型與全球合作”為主題。會上，來自政策和產(chǎn)業(yè)端的大咖們透露不少關鍵信息。奔馳、寶馬、大眾等跨國車企集體發(fā)聲：愿與中國加強新能源汽車合作。 (國是直通車）

9月27日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，如果發(fā)動機Camtronic系統(tǒng)出現(xiàn)機械故障，發(fā)動機控制單元（ECU）軟件可能會導致發(fā)動機過熱或熄火，因此梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2021-2023年款S580和邁巴赫S580汽車，共計27190輛。

9月23日，梅賽德斯-奔馳宣布，其DRIVE PILOT駕駛領航系統(tǒng)新版本將在德國高速公路上支持最高95公里/小時，將成為全球量產(chǎn)車型上搭載的速度最快的L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)。新版本將于2025年初在德國上市交付，現(xiàn)有的DRIVE PILOT駕駛領航系統(tǒng)客戶可通過OTA或返廠升級，無需更換任何組件。奔馳方面表示，目標是在2030年前，在保障安全的前提下循序漸進實現(xiàn)最高130公里/小時的有條件自動駕駛。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2024年11月27日起，召回生產(chǎn)日期在2011年8月30日至2019年4月3日期間的部分進口A級、B級、CLA和GLA汽車，共計241861輛；生產(chǎn)日期在2014年3月13日至2019年10月12日期間的部分國產(chǎn)GLA汽車，共計281233輛。

目前主流企業(yè)披露的全固態(tài)電池產(chǎn)品量產(chǎn)時間基本在2026年至2030年左右。

戴姆勒卡車9月4日任命KarinRadstrom為公司新任首席執(zhí)行官，任期自2024年10月1日至2029年1月31日。

這筆大手筆投資將用于開發(fā)多款中國專屬的新車型。

9月4日，梅賽德斯-奔馳集團宣布，根據(jù)集團業(yè)務規(guī)劃，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產(chǎn)品陣容。自2025年起，梅賽德斯-奔馳將陸續(xù)投產(chǎn)中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

碳酸鋰價格跌破8萬元，寧德時代數(shù)億美元投資飛行汽車公司。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2023年10月18日至2023年11月13日期間的部分進口GLB SUV汽車，共計11輛。本次召回范圍內的部分車輛，由于后軸制動軟管未按要求進行布置，可能造成制動軟管與相鄰部件接觸磨損，導致制動液泄漏，制動效能降低，存在安全隱患。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2024年9月27日起，召回生產(chǎn)日期在2019年7月25日至2023年3月20日期間的部分進口C級、CLS、E級和AMG GT汽車，共計4000輛；生產(chǎn)日期在2019年9月20日至2021年8月14日期間的部分國產(chǎn)C級、E級汽車，共計160輛。本次召回范圍內部分車輛安裝了不正確的通訊模塊，通訊模塊不能準確計算車輛的位置。當觸發(fā)緊急呼叫時，發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置可能會出現(xiàn)偏差，導致發(fā)生事故時救援延遲，存在安全隱患。

當?shù)貢r間8月22日，德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團的日本公司向日本國土交通省報告稱，因前照燈存在缺陷，申請召回共25971輛汽車。據(jù)悉，該公司申請召回的車輛包括“GLC220d 4MATIC”等37款車型（2022年4月至2024年6月期間進口到日本）。（央視新聞）