界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

2023年第三季度，梅賽德斯-奔馳在中國市場(chǎng)繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

根據(jù)官方最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，三季度奔馳與其經(jīng)銷商合作伙伴共同完成了超過20.15萬輛新車的交付，使得今年前九個(gè)月的累計(jì)交付量達(dá)到了57.87萬輛，同比增長3%。

新能源車型成為奔馳新的增長點(diǎn)，純電動(dòng)車型的交付量在第三季度實(shí)現(xiàn)了超過70%的同比增長。全球范圍的情況均與中國市場(chǎng)類似，奔馳第三季度在全球的電動(dòng)車銷量增長了66%。年初至今，奔馳電動(dòng)車的銷量則接近翻番，其中美國市場(chǎng)在今年三季度完成了137%的增長。

高端產(chǎn)品線繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，以邁巴赫和G級(jí)越野車為例，兩款車型分別取得了21%和18%的同比增長，GLS SUV的前九個(gè)月累計(jì)交付也實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的同比增長。全球范圍內(nèi)，奔馳的高端車型銷售在前九個(gè)月增長了6%，其中梅賽德斯-AMG BEV銷售增長了51%。在美國，高端車型的銷售至今達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，增長20%。

核心產(chǎn)品方面，C級(jí)與E級(jí)車型表現(xiàn)出色，雙車均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)季度同比增長。其中C級(jí)在全球范圍內(nèi)完成三季度增長6%，同比增長11%的表現(xiàn)；而E級(jí)在換代前夕仍舊保持了3%的三季度增長勢(shì)頭。

北京奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍表示，公司在未來將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化和數(shù)字化戰(zhàn)略。全新長軸距E級(jí)車預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)投放市場(chǎng)，新車將為消費(fèi)者帶來卓越的智能駕駛體驗(yàn)。

另一方面，奔馳正在努力滿足消費(fèi)者在數(shù)字化時(shí)代的需求。奔馳的超級(jí)充電站即將在中國啟動(dòng)，為電動(dòng)車用戶提供高達(dá)480kW的充電功率。數(shù)字服務(wù)也在持續(xù)升級(jí)，目前已有超過720萬中國用戶創(chuàng)建了奔馳的賬戶。

奔馳的轉(zhuǎn)型仍在繼續(xù)，本月，公司即將舉辦第十一屆梅賽德斯-奔馳中國可持續(xù)發(fā)展對(duì)話會(huì)，同時(shí)《梅賽德斯-奔馳（中國）可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書2022-2023》也即將發(fā)布。而在全球范圍內(nèi)，快速增長的新能源車型占比也可以得出奔馳的轉(zhuǎn)型和增長勢(shì)頭并未放緩的結(jié)論。

負(fù)責(zé)奔馳汽車營銷和銷售的集團(tuán)董事會(huì)成員貝思格對(duì)此表示滿意：“盡管市場(chǎng)環(huán)境波動(dòng)，顧客仍然渴望我們的產(chǎn)品，特別是在全電動(dòng)領(lǐng)域。”

值得注意的是，今年5月，中歐脫鉤的傳言曾經(jīng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。對(duì)此，奔馳集團(tuán)全球CEO康林松明確表示，與世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國脫鉤是不現(xiàn)實(shí)的。他強(qiáng)調(diào)：“全球經(jīng)濟(jì)的主要參與者，如歐洲、美國和中國，如此緊密地相互交織在一起，與中國脫鉤是沒有意義的?！?/span>

到了9月，當(dāng)歐洲宣布對(duì)中國電動(dòng)車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查時(shí)，康林松再次重申了他的觀點(diǎn)稱，“開放的市場(chǎng)是推動(dòng)增長和創(chuàng)造財(cái)富的原動(dòng)力，我們需要保持市場(chǎng)的開放并讓市場(chǎng)參與者展開競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>