航空業(yè)
航空公司復(fù)蘇強(qiáng)勢(shì),股價(jià)為什么越來越低了?

2023年上半年,航空機(jī)場(chǎng)板塊跑輸大盤,漲幅為-15.05%。

歐洲航空業(yè):技術(shù)先進(jìn),但產(chǎn)業(yè)化與地緣政治挑戰(zhàn)重重

目前歐洲航天業(yè)亟待解決哪些問題,未來有又哪些挑戰(zhàn)?

電動(dòng)飛機(jī)“綠”了航空業(yè),一個(gè)真敢造,一個(gè)真敢投

地上跑的,天上飛的,人類為了保護(hù)地球可不只是說說而已。

航司復(fù)蘇:土耳其航空凈賺27億,新加坡航空發(fā)8個(gè)月工資當(dāng)獎(jiǎng)金

隨著出行需求的持續(xù)增長,全球航司的更全面復(fù)蘇將在2023年開始。

印度廉航激烈廝殺,又一航司掉隊(duì)

在全球民航業(yè)處于復(fù)蘇的當(dāng)下,捷行航空會(huì)否倒在黎明前?

六大航空公司2月經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):春秋航空客座率居首,旅客周轉(zhuǎn)率普升

旅客周轉(zhuǎn)率方面,2023年2月,南方航空的收入客公里居首。增幅方面,6家航空公司收入客公里同比均在上升。