文｜時(shí)代周報(bào) 劉沐軒
編輯｜梁勵(lì)
在疫情期間如履薄冰的民航空業(yè)，終于迎來復(fù)蘇。
經(jīng)歷了2020年的裁員減薪、2021年的補(bǔ)貼維持，多家國際航司在2022年出行需求復(fù)蘇下實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收增長。
曾在2020年凈虧損123.9億美元，裁員1.8萬人，讓4萬員工“自愿休無薪假”的達(dá)美航空，在去年成為全球營收最高的航司。2022年，達(dá)美航空實(shí)現(xiàn)了505.82億美元的營收，凈利潤達(dá)到13.18億美元。
土耳其航空的“成績”也令人矚目。盡管土耳其航空2022年?duì)I收總額僅為184億美元，但凈利潤卻高達(dá)27億美元，創(chuàng)下歷史新高。在地緣政治局勢緊張的背景下，伊斯坦布爾機(jī)場愈發(fā)成為亞歐大陸之間難以替代的航空中轉(zhuǎn)站。
還有更“壕”的航司，選擇直接給員工發(fā)獎(jiǎng)金。新加坡航空在5月18日宣布，將向員工發(fā)放相當(dāng)于8個(gè)月工資的獎(jiǎng)金。此前，阿聯(lián)酋航空也向超過五萬名員工發(fā)放相當(dāng)于24周基本工資的獎(jiǎng)金。
“土豪”航司給員工發(fā)獎(jiǎng)金
往年，航司發(fā)給員工的獎(jiǎng)金若是能相當(dāng)于兩個(gè)月工資，那都是不多見的現(xiàn)象。
盡管去年全球有數(shù)十家大型航司實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，有的還創(chuàng)下歷史性的營收和凈利潤記錄，但據(jù)時(shí)代周報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，也只有新加坡航空和阿聯(lián)酋航空向員工發(fā)放如此大規(guī)模的福利。
根據(jù)新加坡航空公司5月16日發(fā)布的財(cái)報(bào)，在截至今年3月底的2023財(cái)年，該公司全年凈利達(dá)21.57億新幣（約合16億美元），結(jié)束了連續(xù)三年的虧損。新加坡航空的客座率也在2022年同比增長55.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85.4%。
據(jù)《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，新加坡航空的一位發(fā)言人稱，符合條件的員工將獲得相當(dāng)于6.65個(gè)月工資的利潤分成獎(jiǎng)金，以及最高相當(dāng)于1.5個(gè)月工資的特惠獎(jiǎng)金。這份總計(jì)超8個(gè)月工資的獎(jiǎng)金，是為了表彰他們在疫情期間的辛勤工作和犧牲，而公司高管將不會(huì)獲得獎(jiǎng)金。
此舉使得新加坡航空在東南亞地區(qū)各大航司中脫穎而出，樹立了一個(gè)高福利的行業(yè)形象，吸引更多人才。
值得一提的是，新加坡航空此次發(fā)放的獎(jiǎng)金，甚至比以高福利聞名的阿聯(lián)酋航空還要大方。
據(jù)阿聯(lián)酋《國民報(bào)》此前報(bào)道，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)將向超過5萬名員工發(fā)放相當(dāng)于24周工資的獎(jiǎng)金。
阿聯(lián)酋航空集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官阿勒馬克圖姆表示，隨著旅行需求的反彈，公司已“全面復(fù)蘇”，而這一獎(jiǎng)金數(shù)額同樣創(chuàng)下阿聯(lián)酋航空的紀(jì)錄。
在以往業(yè)績理想的年度，阿聯(lián)酋航空通常會(huì)為員工發(fā)放相當(dāng)于7周工資的獎(jiǎng)金。這也是自2018年以來，阿聯(lián)酋航空首次恢復(fù)獎(jiǎng)金發(fā)放。
在截至今年3月底的2023財(cái)年，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的109億迪拉姆（約合29.7億美元）凈利潤，是該公司有史以來盈利最高的一年。
出行需求復(fù)蘇，行業(yè)并購加速
事實(shí)上，2022年并不是所有航司的幸運(yùn)年份。
根據(jù)航空網(wǎng)站和播客AllPlane.tv的統(tǒng)計(jì)，自2020年至2023年初，全球至少有64家航空公司停止運(yùn)營或破產(chǎn)，比如意大利航空和納米比亞航空。
這些航司或是破產(chǎn)重組，或是被資金狀況更良好的大航司并購，整個(gè)民航業(yè)幾乎進(jìn)行了一次洗牌。
而優(yōu)等生新加坡航空與阿聯(lián)酋航空的成功都伴有偶然因素。
前者得益于該國疫情得到控制，“家底殷實(shí)”的新加坡政府支持該航司熬過了最艱難的時(shí)期，使其能夠早于同地區(qū)的競爭對手走出困境，提前搶占東南亞旅行度假需求的先機(jī)。
而后者則是乘上了2022年卡塔爾世界杯的東風(fēng)，疊加阿聯(lián)酋航空本身就足夠龐大的客運(yùn)能力和常年良好的服務(wù)口碑，才實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收。
由本國政府出資支持的阿聯(lián)酋航空，如今是中東地區(qū)最大的航空公司，也是世界第二大貨運(yùn)公司和載客量第四大航空公司。此外，該航司的貨運(yùn)部還貢獻(xiàn)了16%的總營收，酒店業(yè)務(wù)營收也同比增長12%，達(dá)到6.75億迪拉姆（約合1.84億美元）。
隨著出行需求的持續(xù)增長，全球航司的更全面復(fù)蘇將在2023年開始。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA的報(bào)告指出，全球旅客對5月-9月的北半球夏季暑期旅游熱情高漲，預(yù)計(jì)同比上升35%。
一項(xiàng)涵蓋了11個(gè)國家和地區(qū)的4700名旅客的調(diào)查顯示，79%的受訪旅客表示他們計(jì)劃在2023年夏季旅行。其中，亞太地區(qū)的預(yù)訂量增速最多，同比增長134.7%，其次是中東（42.9%）、歐洲（39.9%）、非洲（36.4%）、南美洲（21.4%）和北美（14.1%）
IATA的運(yùn)營、安全和安保部門高級副總裁卡倫表示，“人們對今年北半球夏季旅游旺季寄予厚望。因?yàn)閷υS多人而言，這將是他們在疫情后的第一次旅行。”