不是車模請不起，而是“帶車主播”更有性價比。

北京車展，合資車和美女車模同時失去“存在感”，原因何在？

熱潮下的冷思考，或許更有借鑒意義。

除了主機廠外，中國的供應(yīng)商們也在慕尼黑車展上摩拳擦掌，在新領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

“迪粉”也要分派系了？

三家的新車預(yù)計將在第二季度晚些時候和第三季度掀起一波熱潮。

上海車展現(xiàn)場的“豪車”與概念車。

疫情常態(tài)化后國內(nèi)舉辦的首個重量級車展。

那些懷揣著“品牌向上”夢的造車新勢力，顯然不會放棄在國際車展刷存在感的機會。