新能源汽車
集體降價后,激光雷達玩家們離盈利更近了?

激光雷達行業(yè),終于到了大規(guī)模商業(yè)化的時候。

估值、融資大縮水,極氪為什么急于上市?

資金和銷量,都有壓力。

新加盟阿維塔的經(jīng)銷商,要開始賣增程了

一系列調(diào)整與轉(zhuǎn)變的背后,讓外界開始關(guān)注起這家車企內(nèi)部正在經(jīng)歷的變化。

面對車企花式“討好”,消費者:決勝后半場

早買早享受,晚買大折扣。

我在俄羅斯賣中國車:從暴富到內(nèi)卷,一場瘋狂的大冒險

“蛋糕越來越小,吃蛋糕的人越來越多?!?/p>

中國新能源五月銷量榜:一個看向全球前十的排名預演

中國相繼有20家汽車品牌公布了其五月的新能源汽車銷量。

股價跌至1.2美元,車車科技又虧1220萬,押注新能源車險業(yè)務(wù)

在這個“神仙打架”的市場里,車車科技面臨越來越多的挑戰(zhàn)。

裁員大潮中的車企:關(guān)鍵是不下牌桌

下了牌桌,就一點希望都沒有了。

造車是場馬拉松,手機能兜底小米汽車嗎?

對于小米,其商業(yè)潛力和市場價值無疑是巨大的,但短期內(nèi)投資者對其市值走向卻應(yīng)該以審慎為主。

工信部征求制動系統(tǒng)新國標意見,單踏板模式會成為歷史嗎?

新規(guī)需要在安全、使用習慣和創(chuàng)新等多個維度求得平衡。