寧德時(shí)代木秀于林風(fēng)必催之？世界動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正風(fēng)起云涌，火藥味自然也越來(lái)越濃。

性能全面落后特斯拉競(jìng)品，AMG純電E級(jí)還能90萬(wàn)起售嗎？

FF81是FF的救命毒藥。

誰(shuí)能打破內(nèi)卷詛咒？

想要高效的的解決問(wèn)題，最終還是要回到電動(dòng)車的技術(shù)層面。

2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)達(dá)到140GWh，同比增長(zhǎng)165%。

將高電壓平臺(tái)整車與超充樁進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，是目前電動(dòng)汽車行業(yè)通往大功率快充的主流方案。

插混、微型、純電車型誰(shuí)能撐起新能源滲透率？

通吃的背后，是進(jìn)退之間的競(jìng)爭(zhēng)博弈。

純電時(shí)代，合資車的黃金招牌也不好用了。