成熟的電池廠，決定自己買礦。

相比充電，換電的最大優(yōu)勢(shì)是補(bǔ)能效率。

原材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致動(dòng)力電池成本上行。

當(dāng)前汽車巨頭的戰(zhàn)略后手是一種防守，也是一種進(jìn)取。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在馬太效應(yīng)的作用下，新的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈格局終將形成。

動(dòng)力電池回收賽道“錢(qián)景”光明，但魚(yú)龍混雜。

寧德時(shí)代的新煩惱，或許還得靠老愛(ài)人。

零分紅方案的背后，是寧德時(shí)代對(duì)未來(lái)持續(xù)巨額資金投入的擔(dān)憂。

曾經(jīng)如日中天的“寧王”，如今似乎正面臨前所未有的至暗時(shí)刻。

未來(lái)，新能源車企市場(chǎng)將是慢充、快充、換電多種模式相輔的局面，寧德時(shí)代、蔚來(lái)的換電之路任重道遠(yuǎn)。

老大也抵不住原材料上漲的壓力。