新能源
中國氣候變化事務(wù)特使劉振民:“產(chǎn)能過剩”是個偽命題

劉振民表示,還需要大量增加產(chǎn)能來滿足中國乃至全世界的能源轉(zhuǎn)型。

狂飆的鋰電:325個超級項目總投資超8600億元

目前大部分二三線廠商幾乎都處于虧損狀態(tài),很多企業(yè)可能熬不過此輪洗牌周期。

國家能源局:應(yīng)避免光伏低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè),舊有產(chǎn)能退出尚需時間

國家能源局強調(diào),不論從比較優(yōu)勢還是全球市場需求的角度來說,中國新能源產(chǎn)業(yè)不存在所謂的“產(chǎn)能過?!眴栴}。

新能源配儲,如何化解“困在系統(tǒng)里”的尷尬?

調(diào)度調(diào)用新型儲能,需要相配套的價格機制。

350億國軒高科狀告美國小鎮(zhèn)贏了

從去年被爆出項目遇阻,至今沒有看到公司正式的相關(guān)公告。

對話中信博董事長蔡浩:與光伏主產(chǎn)業(yè)鏈不同,支架盈利空間仍在

蔡浩認為,高端產(chǎn)品永遠稀缺,光伏出海要融入當?shù)丨h(huán)境。

“繁榮”假面下,企業(yè)抱著“熬死”對手的心態(tài)在堅持|再會SNEC

喧鬧聲中暗流涌動的,是同質(zhì)化嚴重、低價競爭給企業(yè)帶來的叫苦不迭;全球產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu),中國光伏全面出海成為必然。

車網(wǎng)互動升溫,新能源車變身電網(wǎng)“充電寶”還有哪些挑戰(zhàn)?

包括標準不統(tǒng)一、應(yīng)用方案不成熟、商業(yè)模式缺失等。