日前，跨國(guó)汽車公司陸續(xù)公布第二季度業(yè)績(jī)及銷量報(bào)告。日產(chǎn)汽車第二季度凈利潤(rùn)同比漲幅最高達(dá)124%，但在華銷量低迷同比下跌46%。受中國(guó)汽車銷售行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的沖擊，日產(chǎn)、大眾下調(diào)銷量目標(biāo)。作為對(duì)比，在中國(guó)市場(chǎng)同期銷量有所提升的奔馳和通用等品牌業(yè)績(jī)超預(yù)期，上調(diào)全年盈利水平。

由于銷量嚴(yán)重下滑，日產(chǎn)汽車將其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量預(yù)期從最初的113萬(wàn)輛下調(diào)至80萬(wàn)輛，較去年同比下跌23%。據(jù)外媒Automotive News報(bào)道，日產(chǎn)將考慮從中國(guó)出口汽車，以消化在華產(chǎn)能。首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)坦言，盡管公司尚未做出決定，但日產(chǎn)必須考慮采取新措施支撐在華業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度日產(chǎn)汽車在北美、日本、歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)訂單增長(zhǎng)，但無法彌補(bǔ)在中國(guó)市場(chǎng)丟失的巨額銷量。全球零售銷量同比下降3.7%，內(nèi)田誠(chéng)將原因歸納為受到中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)和電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)的影響。在他看來，中國(guó)本土品牌推出大量電動(dòng)汽車產(chǎn)品，先發(fā)制人搶占市場(chǎng)。內(nèi)田誠(chéng)承認(rèn)市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生巨大變化，“要在中國(guó)恢復(fù)業(yè)績(jī)并不容易。”

今年上半年，三大日系品牌在華銷量集體下滑。1至6月，豐田售出87.94萬(wàn)輛，同比下降2.8%；本田售出 52.97萬(wàn)輛，同比下降22%；日產(chǎn)則售出35.85萬(wàn)輛，同比下降24.4%。降幅最大的日產(chǎn)拉響轉(zhuǎn)型警報(bào)，7月份推出Ariya純電動(dòng)跨界車和啟辰品牌旗下V-Online插電式汽車。

同樣因?yàn)?/span>中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳而調(diào)整預(yù)期的還有大眾汽車，該公司將銷售目標(biāo)從之前的950萬(wàn)輛下調(diào)至保底900萬(wàn)輛，將通過提高價(jià)格和削減成本來改善下半年的財(cái)務(wù)狀況。盡管下調(diào)銷量目標(biāo)，但大眾汽車2023年的財(cái)務(wù)預(yù)期仍保持不變。

今年上半年，大眾集團(tuán)電動(dòng)汽車銷量達(dá)32.2萬(wàn)輛，但在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)僅賣出6.24萬(wàn)輛。眼下，大眾汽車正在調(diào)整戰(zhàn)略以保住電氣化進(jìn)程中的市場(chǎng)地位，增資小鵬汽車開發(fā)面向中國(guó)消費(fèi)者的電動(dòng)汽車便是策略之一。汽車行業(yè)分析師梅松林向界面新聞表示，大眾希望通過入股小鵬觀察了解造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，以跟上中國(guó)新能源車市場(chǎng)的快速變化。

奔馳第二季度實(shí)現(xiàn)銷售額382.4億歐元，超出市場(chǎng)預(yù)期；凈利潤(rùn)為36.4億歐元，同比增長(zhǎng)14%。得益于顯著改善的供應(yīng)鏈，奔馳第二季度汽車銷量增長(zhǎng)6%，歐洲、亞洲和北美地區(qū)均出現(xiàn)增長(zhǎng)。路透社指出，相較量產(chǎn)汽車品牌，奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪華汽車公司能夠通過將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者以應(yīng)對(duì)原材料及物流成本上漲問題。

奔馳首席財(cái)務(wù)官周四稱，將繼續(xù)提高價(jià)格，但會(huì)更加“小心”，因?yàn)檫^高的價(jià)格也會(huì)遲滯消費(fèi)者選購(gòu)的步伐。此前，2023款奔馳G 500于國(guó)內(nèi)上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為189.9萬(wàn)元，較2022款上漲7000元。全新一代E級(jí)車型將于今年10月開售，海外市場(chǎng)售價(jià)或?qū)⑸险{(diào)8500歐元。

基于銷售回報(bào)率和現(xiàn)金流的提升，奔馳上調(diào)了全年盈利預(yù)期。預(yù)計(jì)2023年的息稅前利潤(rùn)將與去年的205億歐元持平，此前預(yù)計(jì)略有下降。

今年第二季度，通用汽車凈利潤(rùn)約26億美元，同比漲超50%。鑒于本季度強(qiáng)勁表現(xiàn)，通用汽車同樣大幅上調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)期，預(yù)計(jì)全年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)在120億美元至140億美元之間。

與此同時(shí)，通用持續(xù)加注電動(dòng)化產(chǎn)品。此前，通用投資7.92億美元與LG電子和LG新能源合作降低電池成本，雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC、BrightDrop各大品牌也密集推出奧特能電動(dòng)車型，以覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra稱，公司不斷降本增效，將投入放在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域。

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車上調(diào)年度預(yù)期后，福特汽車將全年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)預(yù)期范圍上調(diào)至110至120億美元，但預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的虧損額度將會(huì)在今年進(jìn)一步擴(kuò)大。

財(cái)報(bào)顯示，福特汽車今年二季度營(yíng)收450億美元，同比增長(zhǎng)12%。首席財(cái)務(wù)官John Lawler稱，消費(fèi)者對(duì)燃油車的需求和福特的定價(jià)優(yōu)勢(shì)使得本季度財(cái)報(bào)亮眼。但與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的普及速度比公司預(yù)期的要慢，部分原因是成本較高。福特預(yù)計(jì)，今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將虧損45億美元，較去年同期虧損額30億美元增加。公司原定于今年底實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)汽車60萬(wàn)輛，這一目標(biāo)隨之推遲到2024年。

此外，根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年二季度BMW和MINI品牌在華售出19.78萬(wàn)輛車，同比增加16%，僅次于德國(guó)市場(chǎng)。目前，寶馬集團(tuán)正在加快開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已啟動(dòng)本土化研發(fā)，計(jì)劃最快于今年底上市。