3月1日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)四季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)62.2%，達(dá)到160.6億元，雖連續(xù)11個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但低于市場(chǎng)預(yù)期的172億元。2022年全年，蔚來(lái)總營(yíng)收同比增長(zhǎng)36.3%至492.7億元。
在營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，蔚來(lái)的虧損也在進(jìn)一步擴(kuò)大。四季度凈虧損擴(kuò)大至57.86億元，同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)169.9%、40.8%。2022年全年凈虧損達(dá)144.37億元，較上年同期虧損擴(kuò)大259.4%。
高額虧損之下，蔚來(lái)依舊保持著高強(qiáng)度的研發(fā)投入，主要集中在電池、芯片、新平臺(tái)和新車型等領(lǐng)域。蔚來(lái)四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元，同比增長(zhǎng)136.0%，占總收入的比重超過(guò)20%。
值得注意的是，蔚來(lái)的汽車毛利率水平在四季度出現(xiàn)了大幅度的下滑，僅為6.8%，這一數(shù)字在2021年四季度和2022年三季度分別為20.9%、16.4%。蔚來(lái)解釋稱，由于現(xiàn)有ES8、ES6及EC6車型相關(guān)的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊與購(gòu)買承諾損失，對(duì)四季度的汽車毛利率影響了6.7個(gè)百分點(diǎn)。2022年全年，蔚來(lái)的汽車毛利率為13.7%，較上一年度下降了6.4個(gè)百分點(diǎn)。
“2023年四季度毛利率爬升至18%至20%，是我們的目標(biāo)，并且有信心實(shí)現(xiàn)?！蔽祦?lái)汽車CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，在產(chǎn)品組合方面，蔚來(lái)二季度高毛利產(chǎn)品開(kāi)始交付，三季度交付量顯著上升，固定成本分?jǐn)偟玫礁纳啤?/span>
但他同時(shí)坦承，一季度毛利率仍面臨較大壓力，主要因?yàn)楫a(chǎn)品銷量處于從NT1平臺(tái)向NT2平臺(tái)的轉(zhuǎn)換期，現(xiàn)有的老款“866”車型存在展車清庫(kù)、國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等措施。而且蔚來(lái)的F1工廠在一季度處于改造階段，產(chǎn)出較低。同時(shí)主要交付車型ET5是毛利率較低的車型。
根據(jù)蔚來(lái)給出的交付指引，預(yù)計(jì)一季度新車交付量在3.1萬(wàn)至3.3萬(wàn)輛之間，其中1月和2月的交付量分別為8506輛、12157輛，因此3月份蔚來(lái)的交付量也將破萬(wàn)、與二月持平。而去年四季度，蔚來(lái)交付新車超4萬(wàn)輛，今年一季度的交付指引意味著蔚來(lái)的銷量將出現(xiàn)環(huán)比約20%的下滑。
蔚來(lái)將在二季度開(kāi)始交付四款新車，為保證新車上市品質(zhì)和營(yíng)銷節(jié)奏，今年第五款車將于7月份開(kāi)始交付。而蔚來(lái)的新品牌新車型也正按計(jì)劃推進(jìn)中。此前界面新聞了解到，蔚來(lái)新品牌阿爾卑斯將基于全新渠道鋪開(kāi)，規(guī)劃車型數(shù)量預(yù)計(jì)是蔚來(lái)品牌的一半。
李斌表示，今年的零部件供應(yīng)總體來(lái)看不會(huì)成為制約交付量的瓶頸，第二季度在新車交付初期會(huì)面臨一定的產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)，但是供應(yīng)鏈方面的壓力會(huì)大大下降，不會(huì)成為制約因素。第三季度，隨著新車交付步入正軌，蔚來(lái)汽車的交付量將會(huì)明顯上升。李斌認(rèn)為，目前碳酸鋰價(jià)格在快速下降，在第四季度有望下降到20萬(wàn)左右。
“如果原材料價(jià)格按目前趨勢(shì)達(dá)到我們預(yù)期的下降速度，我們將不改變2023年四季度蔚來(lái)品牌實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)?！崩畋蟊硎荆祦?lái)的全年銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，這也將有利于毛利率提升。蔚來(lái)2022年共交付12.25萬(wàn)輛新車，翻倍意味著今年銷量目標(biāo)為24.5萬(wàn)輛。
據(jù)介紹，NT2產(chǎn)品全部發(fā)布后，蔚來(lái)的產(chǎn)品可以分為三類，ET5、ET5旅行版和ES6的目標(biāo)是月銷2萬(wàn)輛；ET7、ES7、ES8，每款車月銷2000至4000輛，合計(jì)8000至1萬(wàn)輛左右；EC6、EC7月銷1000至2000輛。在李斌看來(lái)，目前的產(chǎn)品組合可以支持蔚來(lái)每月3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌還透露今年將會(huì)引進(jìn)新的電池合作伙伴，3月份和中創(chuàng)新航合作的電池包將會(huì)上線。與此同時(shí)，蔚來(lái)正在和主要電池供應(yīng)商寧德時(shí)代商討新的價(jià)格機(jī)制，但尚未簽署。李斌認(rèn)為，電池公司將需要與汽車公司共同承擔(dān)電池原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。除了發(fā)展新的電池供應(yīng)商，蔚來(lái)目前也正在自己建造可供40萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能的動(dòng)力電池廠。
關(guān)于海外市場(chǎng)，李斌表示，海外基建進(jìn)度落后于預(yù)期，包括換電站的建設(shè)和NIO House的開(kāi)業(yè)，這些會(huì)影響在歐洲的交付。目前看用戶的熱情、試駕的效果都很好，團(tuán)隊(duì)也快速步入正軌。“今年交付目標(biāo)不超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，首要目標(biāo)是用戶滿意度。長(zhǎng)期來(lái)看我們充滿信心?！?/span>
此外，蔚來(lái)還在加大換電站基礎(chǔ)設(shè)施的投入，2023年換電站建設(shè)目標(biāo)由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年將累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站。截至2月28日，蔚來(lái)已在全球累計(jì)布局1331座換電站，其中高速公路換電站350座。