電動(dòng)汽車制造商特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三的交易中出售了687萬股特斯拉股票，平均價(jià)格為158.37美元，總交易額約為10.88億美元。

受此影響，特斯拉股價(jià)于周三繼續(xù)下跌2.6%至156.8美元，持續(xù)創(chuàng)兩年低點(diǎn)。本周，特斯拉股價(jià)已下跌超12%，相比2021年11月的414.46美元?dú)v史高位，特斯拉股價(jià)迄今已下跌超62%。今年以來，特斯拉股票的累計(jì)跌幅也擴(kuò)大至55%。

從汽車公司市值排名來看，特斯拉仍以超過4878億美元的市值穩(wěn)居全球車企市值頭名。排名第二的為豐田汽車，市值約為1973.6億美元。

據(jù)了解，這是馬斯克近兩月內(nèi)第四次出售其手中特斯拉股票。此前分別在11月4日，11月8日和12月12日售出了965萬、440萬和320.5萬股。馬斯克自11月以來已通過售出股票的方式套現(xiàn)超過44.8億美元。

高盛已下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)，同時(shí)下調(diào)的還有第四季度特斯拉交付量預(yù)測(cè)。摩根士丹利則在周三的一份報(bào)告中發(fā)出警告，稱電動(dòng)汽車需求的已開始剎車。

分析師Adam Jonas在最新報(bào)告中稱，在2025年美國市場(chǎng)電動(dòng)車占有率將達(dá)到11%；到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到26%。這分別低于他之前預(yù)測(cè)的13%和32%。此外，全球經(jīng)濟(jì)疲軟和電池成本高企也將影響另兩大汽車市場(chǎng)中國和歐洲的增長(zhǎng)。

中國市場(chǎng)方面，相較年初一車難求的情況，特斯拉在今年10月產(chǎn)能高于交付約1.6萬輛。事實(shí)上，自今年9月以來，特斯拉已連續(xù)多次對(duì)旗下主力熱銷車型Model 3和Model Y進(jìn)行降價(jià)/優(yōu)惠活動(dòng)。但隨著國內(nèi)對(duì)電動(dòng)車購買補(bǔ)貼截止日的臨近，終端的壓力還在進(jìn)一步增大。

盡管如此，Jonas仍強(qiáng)調(diào)，特斯拉在2023年依舊會(huì)成為股票首選。他表示，目前特斯拉是業(yè)內(nèi)唯一一家能以類似燃油車?yán)麧?rùn)率銷售產(chǎn)品的純電動(dòng)汽車公司。此外，該公司在電池供應(yīng)鏈中的地位也應(yīng)值得考量。隨著前不久Semi Truck和明年Cyber Truck的推出，特斯拉在2023年也將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。

目前，馬斯克以1761億美元的財(cái)富跌落全球首富，被法國奢侈品牌路易·威登母公司LVMH（酩悅軒尼詩路易威登集團(tuán)）董事長(zhǎng)兼CEO伯納德·阿爾諾及其家族超越。