界面新聞記者 | 劉澤然
埃安AION RT提供無圖智駕
關鍵詞：緊湊型車/11.98至16.98萬元/無圖智駕能力
埃安官方宣布，旗下緊湊型車AION RT將于11月6日正式上市。新車已于此前10月公布預售價，價格區(qū)間為11.98至16.98萬元。新車定位緊湊型+級別，實際尺寸已進入中型車范疇，高配車型將提供無圖智駕功能。
外觀上，RT與換代的AION V霸王龍車型類似，與此前埃安家族化風格做出區(qū)分，車燈造型從此前的纖細鋒利轉(zhuǎn)向類仿生設計。作為純電動車，新車強調(diào)風阻系數(shù)優(yōu)化，側(cè)面線條較為圓潤，并通過短前后懸來盡可能提升車內(nèi)空間。
車內(nèi)物理按鍵較少，主要布置在方向盤上，絕大多數(shù)人車交互通過懸浮式中控屏完成。RT在車內(nèi)布置了較為多的軟性材料以提升舒適性，11喇叭的5.1聲道音響則一定程度上提升了車內(nèi)豪華感。
動力方面，新車為純電動車型，204及218馬力電機布置在車頭，磷酸鐵鋰動力電池由寧德時代供應，提供分別520及650公里的續(xù)航里程。埃安表示，新車充電規(guī)格為400V，快充時間（30%至80%）為18分鐘。
智駕能力為新車亮點，頂配RT車型提供同級別較少裝備的激光雷達，智駕芯片則有英偉達提供，支持無圖領航能力。埃安表示，新車在上市后將支持無高精地圖前提下的多場景智駕能力覆蓋，預計未來將具備端到端能力。
從車型定位、預售價及主打目前緊湊級純電車型普遍稀缺智駕能力的新車重點來看，AION RT明顯將目前小鵬旗下熱度最高的M03車型作為直接競爭對手。進入今年以來，埃安在銷量增速上并不理想，自2月至9月一直呈同比下滑趨勢。顯然，RT將在推出后肩負較大的銷量壓力，但具體競爭力則有待正式上市后公布實際價格再做判斷。
阿維塔12增設增程版車型
關鍵詞：中大型車/增程版價格區(qū)間26.99至29.99萬元/綜合續(xù)航1155公里
11月2日，阿維塔旗下中大型車增程版及改款的純電版阿維塔12上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為26.99萬元至42.99萬元，限時權益價為25.99萬元至41.99萬元。
外觀方面，阿維塔12的外觀設計延續(xù)了此前車型的風格，增程版車型采用了隱藏式排氣管設計，并在前進氣格柵及前后包圍上進行了區(qū)分。車身尺寸、21寸輪胎、雙色輪圈和電子外后視鏡等配置在增程版和純電版車型之間保持一致。
三激光雷達的配置繼續(xù)保留，同時智駕系統(tǒng)升級至華為乾崑ADS 3.0版本，具備GOD感知神經(jīng)網(wǎng)絡和本能安全網(wǎng)絡等功能，未來將推送車位到車位智駕領航。此外，增程版還配備了路面自適應AEB和泊車代駕等功能。
內(nèi)飾設計與此前車型保持一致，電子外后視鏡、長條形儀表屏和15.6英寸中控屏錯落布置。新車全系標配鴻蒙OS操作系統(tǒng)、雙零重力座椅以及英國之寶音響則進一步強化了車內(nèi)便利及豪華感。
動力表現(xiàn)上，增程版車型配備布置在前機艙的增程器，額定功率156馬力，熱效率達44.39%。其峰值發(fā)電功率為136馬力，持續(xù)發(fā)電功率95馬力，使用92號汽油下綜合續(xù)航里程可達1155公里，純電續(xù)航為245公里（CLTC工況）。此外，純電版車型新增了master版，進行配置調(diào)整，并更換了新的電機，CLTC純電續(xù)航有755km和705km兩種。
作為中大型車，阿維塔12主要面對極氪、智己L7等品牌的競爭。增程版的推出有望幫助阿維塔12走出銷量低谷，近半年來該車型單月銷量持續(xù)下滑，徘徊在1500至2000輛之間。此次新車型的發(fā)布，預計將進一步提升阿維塔的市場表現(xiàn)。
寶馬上市首款插混M5
關鍵詞：中大型車/146.89萬元/首款采用插混動力總成的M5車型
11月2日，寶馬第7代高性能中大型車M5在國內(nèi)上市，新車是首款搭載插混動力總成的M5車型，最大功率達到727馬力，售價為146.89萬元。
新車為底盤代號G60 5系車型的高性能版，但基本屬于獨立開發(fā)，進氣格柵、導流槽和車燈均與普通版車型有所區(qū)分，尾部則加裝了大尺寸擴散器以強化性能表現(xiàn)。車側(cè)同樣通過裝備如大尺寸剎車卡鉗、碳陶剎車盤和碳纖維后視鏡等配置強化外界對車輛高性能表現(xiàn)的印象。
內(nèi)飾方面，車輛通過12.3+14.9英寸的雙聯(lián)屏完成信息交互，氛圍燈、碳纖維飾板和帶有紅色回正標的方向盤來營造駕駛感。寶華韋健音響、座椅通風和水晶控制旋鈕則對優(yōu)化舒適及豪華性有所幫助。
動力配置是新車亮點，M5搭載由4.4T V8發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，最大綜合功率727馬力，扭矩100N·m，電池組支持40公里的純電續(xù)航里程，同時可實現(xiàn)后驅(qū)及四驅(qū)的驅(qū)動模式切換。此外，新車支持性能提升模式以實現(xiàn)短時間的加速能力提升。
高性能進口中大型車是目前較為小眾的細分領域，目前在售的車型并不多。M5的競爭對手鎖定同為BBA的奧迪RS6、7及梅賽德斯AMG E63，目前，RS6、7已臨近產(chǎn)品周期末尾，AMG車型則尚未發(fā)布，這為寶馬提供了進一步擴大市場份額的機會。但需要注意的是，電氣化系統(tǒng)的加入也使得本世代M5成為歷代M5車型中體重最高的車型。對此，寶馬可能在未來推出著重車重控制的強化版車型以進一步提升性能表現(xiàn)。
奇瑞瑞虎7家族動力及外觀換新
關鍵詞：緊湊型SUV/9.99至14.29萬元/全新設計與動力
11月1日，奇瑞正式推出新款瑞虎7 PLUS和瑞虎7高能版。兩款車分別均推出4款車型，其中瑞虎7 PLUS售價9.99萬元至12.99萬元之間，而瑞虎7高能版售價在10.79萬元至13.99萬元。此外，瑞虎7 C-DM的三款車型售價為11.99萬元至14.29萬元。購車用戶可享受訂金優(yōu)惠與置換補貼。
新款瑞虎7 PLUS在外觀設計上進行了升級，采用大尺寸點陣式中網(wǎng)，前大燈與中網(wǎng)相連。車身側(cè)面優(yōu)化了第三排車窗樣式，比例協(xié)調(diào)性也有所優(yōu)化。尾部設計上，全新的貫穿式尾燈和運動裝飾件提升了整體感。而瑞虎7高能版的外觀則有一定路虎風格，采用“虎躍前臉”設計，賽車格子旗樣式的日行燈增強了運動感。
7 PLUS延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，配備24.6英寸曲面雙聯(lián)屏與8155芯片，水晶擋把的加入對內(nèi)飾質(zhì)感有一定提升。新的智能座艙支持智能語音與遠程車輛控制，搭配8揚聲器索尼音響則是另一亮點。7高能版的內(nèi)飾則更加簡潔，配備貫穿式空調(diào)出風口和13.2英寸中控屏，同樣采用8155芯片。輔助駕駛方面，兩款車型均配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，提升了安全性和便利性。
動力系統(tǒng)方面，7 PLUS提供1.6T+8AT或1.6T+7DCT兩種動力選擇，1.6T發(fā)動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為290N·m，WLTC油耗為7.09L/100km。7高能版提供插混和燃油兩種版本，其中插混版搭載1.5T發(fā)動機與電機，綜合最大功率360馬力，油耗申報值為1.27L/100km。
定位上，瑞虎7家族主要參與國內(nèi)自主品牌競爭烈度最高的緊湊型SUV市場，包括長安CS55PLUS、哈弗H6、比亞迪宋及元家族等車型展開正面競爭，上述車型均在相當長時間跨度內(nèi)有可觀的銷量。換代之后的瑞虎7家族在動力及外觀內(nèi)飾完成換新后，可能仍需要進一步在價格方面發(fā)力以進一步提升銷量。