界面新聞記者 | 劉澤然

當?shù)貢r間周五，德國汽車制造巨頭大眾汽車集團再次宣布對其年度業(yè)績預期進行下調(diào)，這是三個月時間內(nèi)的第二次。

這家歐洲最大的汽車制造商正面臨日益嚴峻的財務挑戰(zhàn)和市場壓力。此次下調(diào)反映出大眾在核心乘用車部門的表現(xiàn)不佳，尤其是在全球最大汽車市場，即中國的需求疲軟帶來的巨大影響。

大眾表示，在2024財年，公司預計利潤率將降至5.6%，而此前的目標為6.5%至7%。這一數(shù)字不僅低于此前的預期，也低于倫敦證券交易所分析師的預估值6.5%。

此外，公司預測2024年的收入將下降0.7%，從2023年的3220億歐元降至3200億歐元。此前，大眾曾表示預計實現(xiàn)5%的年度增長。

這并非大眾首次下調(diào)其財務預期。今年7月份，公司因布魯塞爾奧迪工廠的預期成本飆升而被迫下調(diào)盈利預測，該工廠正瀕臨關閉的邊緣。

此次下調(diào)反映了市場環(huán)境的挑戰(zhàn)性，尤其是在“大眾乘用車、大眾商用車及技術(shù)部件品牌未達到原始預期”。公司進一步表示，全球交付量預期已從原本預計的增長最多3%下調(diào)至900萬輛，而2023年的交付量為920萬輛。

由于表現(xiàn)不佳造成的緊張，大眾在進入今年第三季度后嘗試推動劇烈的內(nèi)部改革。本月10日，大眾宣布將取消幾十年來在其核心品牌中所實施的就業(yè)保障措施，這一措施已實施超過30年。

裁員和工廠關閉的可能性已經(jīng)成為公司高層討論的議題，但25日與工會的激烈爭執(zhí)顯示這一計劃的推動具備極大阻力——雙方就薪酬和工作保障問題展開的第一輪談判未能達成一致，工會代表堅持要求加薪7%，并堅決反對任何可能的工廠關閉或大規(guī)模裁員，否則將從12月開始進行罷工，以抗議公司可能的裁員和工廠關閉。

大眾人事主管Arne Meiswinkel表示：“國際競爭正威脅要超過我們。我們必須共同努力重組公司，形勢非常嚴峻。”

大眾的困境反映了整個德國汽車制造業(yè)面臨的更廣泛挑戰(zhàn)。隨著全球經(jīng)濟放緩，尤其是在德系車在其最重要海外市場中國需求的下降，主要汽車公司包括梅賽德斯-奔馳和寶馬也在本月早些時候下調(diào)了各自的年度業(yè)績預期。

大眾的困境與德國整體工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)密切相關。德國工業(yè)正在與高昂的成本、勞動力短缺以及日益激烈的國際競爭作斗爭，導致包括巴斯夫和蒂森克虜伯在內(nèi)的工業(yè)巨頭考慮削減業(yè)務規(guī)模。

汽車重鎮(zhèn)圖林根州汽車工業(yè)協(xié)會主席Mathias Hasecke表示，近期“幾乎每天都有來自該州供應商新的壞消息”。