界面新聞記者 | 劉澤然

9月16日晚間，一個名為“羊駝的睡衣”的博主在社交媒體上報告了一個關于MONA M03的自動泊車功能失效的事件，引發(fā)了人們對這項被廣泛宣傳功能的高度關注。

該博主描述稱，在一個空曠的路段使用自動泊車功能時，盡管車輛的傳感器檢測到了周圍環(huán)境，卻仍舊直接撞向了旁邊的車輛。博主表示，他對如此基礎的智能功能出現(xiàn)差錯感到詫異。

這起事故中涉及的是MONA M03的620km超長續(xù)航版車型，該版本裝備了先進的雷達和攝像頭系統(tǒng)，支持多項智能駕駛輔助功能。目前，事故原因仍在技術調(diào)查中。

這起MONA M03的自動泊車功能失靈并非孤例。另有消費者在使用MONA M03的智能泊車功能時，因系統(tǒng)漏洞導致與后方的奔馳車輛發(fā)生碰撞。小鵬汽車官方調(diào)查確認，事故是由智能泊車系統(tǒng)的安全缺陷引起的。

同時，小鵬汽車在客戶服務方面的表現(xiàn)也受到批評。一位準車主表示，一些銷售人員在處理車輛置換和退款事宜時，展現(xiàn)出了不透明和不一致的政策。該消費者稱，在繳納定金后，其被告知他用來置換的舊車存在事故嫌疑并以此壓價，銷售人員隨后還拒絕退還定金，這種做法與事前的承諾大相徑庭，引起該消費者不滿。

此外，關于車輛質(zhì)量的投訴也屢見不鮮。一位車主在提車當天發(fā)現(xiàn)車內(nèi)氛圍燈功能失效，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)需要更換新的配件。問題在于，相關的車輛整備記錄無法查證，這使得消費者對小鵬的質(zhì)量控制流程提出了質(zhì)疑。對此，小鵬汽車嘗試通過建立企業(yè)微信群來處理客戶反饋，但對于賠償和問題解決的具體響應尚顯緩慢。

盡管面臨技術挑戰(zhàn)和服務問題，但這款小鵬汽車最便宜的車型卻展現(xiàn)出強勁的市場表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，新車上市后52分鐘大定數(shù)量突破一萬輛，隨后48小時內(nèi)訂單數(shù)量達到三萬輛。

小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，小鵬MONA的產(chǎn)能10天內(nèi)已經(jīng)決策擴充了2次，目標是創(chuàng)造新勢力車型交付首月的紀錄。

考慮到國內(nèi)市場對新車上市周期的嚴格要求，偶發(fā)的裝配質(zhì)量問題及智能駕駛功能的OTA更新問題在一定程度上也是可以理解的。在這種背景下，小鵬汽車需要繼續(xù)努力優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量與客戶服務，以滿足消費者的期待并鞏固其市場地位。

另一方面，小鵬首款高銷量車型面對的挑戰(zhàn)遠不止質(zhì)量方面的投訴。推出MONA M03時可以看出，小鵬極力希望撇清這款車型與網(wǎng)約車市場的相關聯(lián)系。何小鵬本人也在新車上市后的多個場合公開表示，MONA M03不會推出網(wǎng)約車版本。

上市后市場的混雜反應也說明了疑慮的持續(xù)發(fā)酵。一方面，消費者和市場分析師對MONA M03的高銷量表示認可。另一方面，社交媒體和網(wǎng)絡論壇上對這款車是否為網(wǎng)約車的討論仍然活躍。

某些社群在小鵬官方發(fā)布的MONA M03車隊照片中添加了“滴滴司機一口價8.98萬元”的字樣，盡管組織方后來為此公開致歉，但事件依然對小鵬的品牌形象造成了一定影響。

過往資料顯示，MONA M03的設計基礎——滴滴的“達芬奇”項目，其歷史背景和技術配置（特別是著重針對電耗進行的風阻優(yōu)化和成本低廉但結構簡單可靠的扭力梁后懸）讓這款車型在高頻商用運營環(huán)境中顯示出巨大潛力。與此同時，小鵬汽車高管前后不一的表述，則進一步加深了外界對此的質(zhì)疑。

自2023年8月小鵬正式收購這一業(yè)務以來，公司高層曾多次暗示MONA M03將同時面向網(wǎng)約和私家車。雙方的該合作明確指出，小鵬將為滴滴提供智能電動汽車，并得到滴滴在智能座艙和自動駕駛技術上的支持。

何小鵬在去年收購滴滴造車業(yè)務時曾表示，小鵬汽車將在ToB（面向商業(yè)客戶）和ToC（面向消費者）兩個領域都取得成功。他設定了年銷量突破10萬輛的保守目標，同時透露他對銷售數(shù)字的期望遠遠超過這個數(shù)字。

這一聲明在彼時被外界廣泛解讀，多數(shù)觀點認為何小鵬針對MONA車型的表態(tài)是新車將同時面向C端和B端銷售的信號，也使得小鵬汽車在清晰界定MONA M03市場角色方面的討論持續(xù)至今。